Ein echter Klassiker in Michigan: Barry Roubaix 2022

Das erste Rennen der Saison hat immer etwas Besonderes; Eine Chance, sich nach ein paar Monaten Training zu testen, sehen Sie sich Ihre Freunde wieder und es ist alles besser, wenn das Rennen zu Hause ist! Dieses Jahr war die 13^th Ausgabe von Barry Roubaix, einem Rennen, das mehr als 4000 Rennfahrer nach Hastings, Michigan, anzieht, 2 Stunden entfernt, wo ich aufgewachsen bin, für eine immer austauschende Erfahrung. Es gibt mehrere Entfernungsoptionen (18, 36, 62 und 100), wobei der einzigartige Teil dieses Rennens darin besteht, dass das 62 -Meilen -Ereignis die „wettbewerbsfähige“ Distanz ist. Der Kurs schlängelt sich über rollende Hügel durch Wind fegten Felder und könnte leicht für einen belgischen Klassiker verwechselt werden - besonders wenn man das Wetter berücksichtigt.

 

Nach einem wärmeren Ereignis im vergangenen Jahr im Oktober waren alle besorgt darüber, wie die Kursbedingungen aussehen würden, da die 10 Vorhersage immer näher kamen. Viel Regen in der Woche vor dem Rennen bedeutete, dass Reifen und Kleidungsauswahl sehr wichtig sein würde. Für die Notiz hier beziehe ich mich immer auf die Silca -Reifendruckrechner In der Nacht vor dem Rennen ... dieses Zeug ist nicht immer Intuition, die Wissenschaft kann hilfreich sein!

 

Nachdem es zu Beginn angekommen war, schneit es, 29 Grad mit 20 km / h Wind. Ich bekam meine Nummer und überlegte langsam, was ich tragen würde, während ich mit dem Hitze -Sprengen im Auto sitzt. Bei kalten Temperaturen und Wind ist die Schichtung immer der Schlüssel, insbesondere wenn Sie alles rennen wollen. Ich begann mit meinen Beinen und sprang zwischen nur Verstärkung oder Stick und Legwarmers und entschied mich schließlich nach einem wissenschaftlichen Test - ich stand eine Minute mit bloßen Beinen draußen: Es war zu kalt! Nachdem ich Wollsocken, Einstärkung, Lätzchen und Beinwarmherren angezogen hatte, entschied ich mich für eine Langarm -Basisschicht (Schwergewicht), ein leichtes Trikot und eine leichte Jacke (Wind/wasserdicht). Ich war bereit zu fahren.

 

 

Auf der Linie blieb ich in Regenhosen und einer Winterjacke, so lange ich konnte ... Shivering nimmt auch Energie -, bevor ich mich auszog und mich zum Rennen vorbereitete. Sobald die Pfeife blies, dauerte es ungefähr 10 Minuten, bis sich der Körper aufwärmte und Blut an meine Extremitäten drückte, aber ich war wirklich zufrieden mit dem Anziehen. Das Rennen beginnt, wenn Sie die erste Schotterstraße mit einer Reihe von rollenden Hügeln treffen, die die Gruppe ausdehnen. Bevor Sie es wissen, sind Sie 13 Meilen auf einer Asphaltstraße, während der Peloton anfängt zu schwärmen und jeder über eine Sache nachdenkt: Sager Rd. 

 

  Schnelle Randnotiz: Die Sager Road ist eine 1 -Meilen -Strecke mit nicht berücksichtigter Jeep Road, auf der nur wenige mit ihren Fahrrädern fahren würden. Es ist mit „Babyköpfen“ und unzähligen Sandfallen gefüllt, um sich zu fangen oder zu stürzen.

 

Ich betrete die Sager Road gegen 5^th Rad… hier kommt normalerweise die erste Trennung und ich möchte nicht jagen müssen. Ungefähr 4 Minuten später kommen wir mit ungefähr 12 Männern auf der anderen Seite, wie erwartet, dass jetzt niemand drücken möchte, damit wir weitermachen, aber es ist eine Frage der Zeit vor dem 2^nd Gruppe auf der Straße erwischt uns. Ich mache einen Glace herum und finde heraus, wer mein Wettbewerb ist: Adam Roberge ist hier, John Borstelmann, Lars Hallstrom sowie einige Leute, die ich nicht persönlich kenne, aber ich weiß jetzt, dass sie stark sind. Um ungefähr Meile 25 fängt die Gruppe hinter uns ein - ich behalte mich im Auge, wen ich brauche und lasse den Rest gehen ... Sie können nicht alles jagen und mit einer Gruppe von über 20 Fahrern ist es eine Frage der Zeit, bis der Siegerschritt geht.

Es dauerte eine Weile, aber mit ungefähr 7 Meilen, um zu gehen, beginnt das Gummiband zu brechen. Wir haben einen langen Kreuzwindabschnitt erreicht, als die Gruppen weiter die Straße hinauf gehen, bevor wir zurückgebracht werden. Chase Wark macht einen gewagten Solo -Angriff und kommt an einem Punkt über 30 Sekunden, bevor er langsam wieder in die Lupe genommen wird. Mit ungefähr 4 Meilen, um mit Adam, John und mir zusammen mit einem späten Join des starken Mannes Lars die elastischen Pausen zu machen. Es ist ziemlich schnell klar, dass, wenn wir alle diese Bewegung rollen, in die Linie gehen wird - die Taktik muss warten. Wir schieben nach vorne und schaffen es in die letzte Runde, eine rechts auf eine Asphaltstraße, und jetzt können wir das Finish sehen. Diese Momente sind immer etwas Zeitlupe, aber am Ende beschließt Lars, seinen Kopf niederzulegen und mit John, dann, dann Adam in der Schlange nach dem Finish zu fahren. Jeder wartet auf die letzte Chance, mit einem so langen Abschluss zu springen. Bei 200 m beginnt das Rennen und ich merke schnell, was ich noch habe. Adam holt den Sieg mit John, der mich für 2 auf die Linie stellt^nd. 3^Rd Ist nicht das, wofür ich gekommen bin, aber die Saison hat offiziell begonnen.

 

Wir beenden den Tag, indem wir um das Feuer stehen und mit Freunden unterhalten, während wir auf Auszeichnungen warten. Ich liebe es, mein Fahrrad zu rennen, aber zweitens ist dies mein Lieblingsteil des Rennens. Jeder hat Kämpfe oder eine Geschichte zu erzählen und ich liebe es, dass wir alle unterschiedliche Standpunkte desselben Kurses haben können. Bis zum nächsten Jahr BR ... Danke, dass Sie uns immer daran erinnert haben, was es bedeutet, hart zu sein!

 

Fahrradspezifikationen: Vollständiges Fahrrad -Build -Video bei: https://www.youtube.com/watch?v=SBzHqOEA7kk&t

Rahmen: 3T Exploro Racemax

Komponenten: Shimano Grx 48/31 - 11/34

Räder: Enve 3.4 ar

Reifen: Kenda 35 mm Alluvium (AV30 für 30% Rabatt)

Dichtmittel: Orangendicht

Kleidung: Perlen Izumi

Schmiermittel: Silca Super Secret -Kettenbeschichtung

Ernährung: Das Feed (ich habe Powerbar kaut und nie eine zweite 90 -Carb -Mischung)