Reifendruck: Das Wichtigste, auf das Sie nicht achten

Wir erhalten viele großartige Kommentare und E -Mails über die Website und eine der häufigsten Fragen ist etwas in der Reihenfolge von "Wie wichtig kann der Reifendruck wirklich sein?"  Dies kommt oft in Form einer Aussage, die versucht, die Idee unserer teuren Bodenpumpe zu widerlegen, so etwas wie "Ich habe einen 4 -jährigen Brandx, der mich 80 Dollar gekostet hat, und es macht alles perfekt, Ihre teure Pumpe ist dumm und unnötig."  Wir lieben es, diese zu lesen, da sie im Allgemeinen eine farbenfrohe Sprache enthalten, aber was uns im letzten Jahr wirklich klar geworden ist wurde "gelöst", stellte es einfach auf die Maximum an der Seitenwand und geh!

 Zum Glück für uns haben Pro-Tour-Mechaniker, Teams, Pro-Cyclocross-Mechaniker, nationale Track-Teams und viele andere dies verstanden und haben unsere "dumme und unnötige" Pumpe verwendet, um Dutzende von Meisterschaften und Events auf der ganzen Welt zu gewinnen, also fragen wir, also fragen wir, also fragen wir, also fragen wir, also fragen wir uns selbst, warum die Diskrepanz zwischen konventioneller Weisheit und Pro-Level-Erfahrung?

Erstens ist es nicht nur ein Radfahren, auf den obersten Ebenen von Profisport, Road, Mtn., Cyclocross, sondern selbst Moreso: Motorrad, Indycar, F1 ... Reifendruck ist eines der schwierigsten und zeitaufwändigsten Optimierungsprobleme, mit Ingenieure und Teams.  In der Formel1 zum Beispiel ermöglichen CFD, FEA und andere Computertechnologien den Ingenieuren, ganze virtuelle Motoren zu bauen, Pferdestärken, Drehmoment, Temperaturen, Modellaerodynamik mit unglaublicher Genauigkeit und sogar Modellsuspensionskinematik einschließlich der Dämpfungsraten zu erstellen. RaceCar benötigt eine Reihe von Datendiagrammen von den Reifenherstellern, die nur durch Erstellen von sehr realen Prototypreifen erstellt werden können, die tatsächlich in Laboratorien in unterschiedlichem Druck getestet werden!  Machen Sie keinen Fehler, die Dynamik eines echten Reifens ist unglaublich kompliziert und ist alles andere als "gelöst".  

Wie und warum ist Druck so wichtig?  Zum einen ist der Reifen das einzige, was das Fahrrad (oder Rennwagen) mit der Straße verbindet.  Alle Kräfte müssen durch die Reifen übersetzt werden, die sowohl als Traktionsvorrichtung zur Straße dienen, das Fahrrad fugen aber Vorderklang und rotation.

Durch diese Deformationen bildet der Reifen den Kontaktfeld mit der Straße.  Mit diesem Patch können Sie die Traktion ablegen, um nach vorne zu fahren, und bietet das Negativ dieser Kraft, um das Bremsen zu ermöglichen, und verarbeitet die seitlichen Kräfte, die eine Kurve ermöglichen.  Während dieser Zeit verformt sich das Gehäuse um kleine und große Unvollkommenheiten auf der Straße, um den Fahrer Compliance zu gewährleisten und gleichzeitig die Konsistenz der Kontaktflächen beizubehalten.  Jeder, der jemals versucht hat, auf einer rauen Straße zu skaten, weiß, wie kritisch dies ist.

Letztendlich ist der Grund, warum Reifendruck nicht viel Gedanken oder Werbung erhält, dass dies kein leicht gelöstes Problem ist, und die "Antwort" wird Fahrer zum Fahrer und Kurs für den Kurs variieren.  Das meiste, worüber wir gerne beim Radfahren sprechen, sind maximieren und minimieren Typprobleme. Diese haben die einfachste Marketingbotschaft, sind am einfachsten vermittelt und werden am einfachsten erinnern: Gewicht: Minimierende, Steifheit: Maximieren, Aerodynamik: Minimieren, Einhaltung: Maximieren, Maximieren, usw. (Interessanterweise sind dies die gleichen Dinge, die wir gerne diskutieren, wenn wir neue Produkte kaufen. Insgesamt können Max und Min gekauft werden). Reifendruck ist jedoch ein „optimierendes“ Problemtyp und eine zahlreiche Variablen, darunter: Fahrergewicht, Rauheit der Fahreroberfläche, Fahrergewicht, Reifenbreite, Randperlenbreite, Reifendurchmesser, Reifenkonstruktion und vieles mehr!  Druck ist kein Vorteil, der gekauft werden kann. Es ist etwas, das gelernt, erfahren und verstanden werden muss, was möglicherweise einen Vorteil (oder einen Nachteil) darstellt, der nicht einfach gekauft werden kann.

Ausgehend von den Frühlingsklassikern werden wir eine wöchentliche Serie starten, in der die sehr realen Auswirkungen des Reifendrucks auf die Leistung (Rollwiderstand, Aerodynamik, Komfort, Reifenhalt und Stechen) sowie die Faktoren, die in die Definition Ihres optimalen Reifendrucks spielen, diskutieren.  Bitte nehmen Sie an unserer Mailingliste teil oder mögen uns auf Facebook als Erster, die es wissen, wenn jeder Artikel live geht.  Wir werden auch Insider -Informationen aus den Spring -Klassikern in Bezug auf die Entscheidungen einbeziehen, die die Top -Pro -Radfahrer und ihre Mechaniker treffen (und warum!).

Vielen Dank fürs Zuhören und bitte teilen Sie uns Ihre Gedanken und Meinungen mit uns weiter: sales@silca.cc

Josh