Wie man einen schlauchlosen Reifen setzt - Tipps und Tricks
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Inhaltsverzeichnis
Ein schlauchloser Reifen auf den Rand zu bringen, kann ein Kinderspiel sein, es kann eine Nachtstute sein und fast überall zwischen dazwischen. Mit nur ein paar einfachen Tipps kann es sicherlich auf der einfacheren Seite des Spektrums sein.
Wir werden einige verschiedene Methoden, Tipps und Tricks und einen Leitfaden durchlaufen, um Ihnen zu helfen, von den einfachsten möglichen Methoden bis zu Ihrem letzten Ausweg zu gelangen, um sicherzustellen, dass Ihr Reifen ohne viel Aufhebens montiert wird.
Fußbodenpumpe schlauchlose Reifensitze
Der am meisten bevorzugt Die Methode zur Sitzplatte Ein schlechterer Reifen verwendet Ihre Standard -Bodenpumpe. Die zweite Perle montieren, den Reifen aufpumpen, fertig. Da die Hersteller von Reifen und Felgen mit den Größenstandards besser werden, ist dies immer mehr möglich als in den vergangenen Jahren und wird wahrscheinlich in naher Zukunft alltäglich sein.
Der Grund, warum dies so bevorzugt ist, ist, dass es keine der Nachteile hat, die jede andere Methode haben kann. Das einzige große Problem, das es hat, ist, dass es nicht funktioniert, wenn es nicht funktioniert, nicht funktioniert. Es gibt ein paar Tipps und Tricks, die Sie verwenden können, wenn nur das Aufblasen funktioniert und Sie vermeiden möchten, andere Methoden zu verwenden.
Schlauchlose Tipps und Tricks
Diese können für alle Methoden verwendet werden, sind jedoch wahrscheinlich die am häufigsten verwendeten, um einen schlauchlosen Reifen mit einer Bodenpumpe zu besitzen.
- Entfernen Sie den Ventilkern - dies ist Ihr erster Trick, da er am einfachsten und oft sehr effektiv ist. Entfernen Sie einfach den Ventilkern, damit Sie mehr Luft durch das Ventil bekommen und den Reifen setzen können. Wenn Sie das Chuck entfernen, kommt die Luft heraus und Sie können den Ventilkern neu installieren und den Reifen normal aufblasen.
- Gurt den Reifen - Sie können einen Ratschenriemen oder sogar einen alten Innenrohr um die Außenseite des Reifens verwenden. Dies hilft, die Reifenperle gegen den Rand zu drücken und den Reifen zu setzen. Es muss nicht wirklich eng sein, so dass nur ein bisschen helfen kann.
- Erwärmen Sie den Reifen - Dies kann dazu beitragen, den Reifen ein wenig zu erweichen und ihm die Form leichter zu nehmen. Gehen Sie nicht Ihre Reifen in den Ofen, sondern lassen Sie sie ein wenig in die Sonne, neben einer Heizung usw. vermeiden Gummi. Dies ist kein idealer Tipp, aber es hat einigen in der Vergangenheit geholfen und könnte nur das fehlende Stück für Ihr Setup sein.
- Dichtungsmittel - Fügen Sie der Perle Ihres Reifens ein wenig Dichtmittel hinzu, um als Schmiermittel zu fungieren und ihm zu helfen, und fügen Sie gleichzeitig ein wenig zusätzliche Versiegelungskraft in der Nähe eines Bereichs hinzu, der üblich ist.
- Seifenwasser - Dies ist eine beliebte Spitze, um den Reifen und den Rand zu schmieren, damit sich der Reifen den Weg zum Rand schlüpfen lässt. Sie möchten sicherlich eine sehr Seife schwere Mischung verwenden, wenn Sie dies als Seife sehr einfach und Wasser neutral ist. Natürliches Latexdicht wie Silca sind einfach und härten im Wert der pH -Wert. Dies eignet sich hervorragend für Punktionen im Regen, aber wenn Sie einfaches Wasser verwenden, kann dies zu einer vordurchschnittlichen Trocknung des Dichtungsmittels führen.
Luftkompressor schlauchlose Sitzgelegenheiten
Die Verwendung eines Luftkompressors ist die nächstbeste Methode, um schlauchlose Reifen zu platzieren, wenn eine Bodenpumpe nicht funktioniert. Es ist unsere bevorzugte Methode, weil es einfach ist und die wenigsten Nachteile hat. Sie legen das Ventil in der 12 -Uhr -Position und blasen auf. Einfach so!
Sie sollten ein paar laute Pops hören, in denen die Perle einbricht. Sie werden die ganze Luft in den Reifen bringen und bereit sein zu fahren. Während es die einfachste und erfolgreichste Lösung ist, gibt es immer noch einige Risiken, um Ausschau zu halten.
Das natürliche Latexdichtungsmittel ist eine Basis auf der sauren Skala. Die meisten Kompressoren erzeugen ein gewisses Maß an Kondensation von Wasser, das als neutral beginnt und das Versiegelungsmittel nach vorzeites Trocknen führt. Das Wasser kann sogar sauer werden, wenn es für eine Weile im Metallkompressor sitzt, was das Problem verschlimmert. Der beste Weg, den Kompressor kurz vor dem Aufblasen von schlauchlosen Reifen unter Druck zu setzen, lassen Sie den Kompressor nicht über einen längeren Zeitraum unter Druck gesetzt. Der andere wichtige Nachteil, auf den Sie achten sollten, ist, dass Sie so viel Luft in den Reifen legen können, dass Sie den Reifen vom Rand stürzen können. Achten Sie einfach darauf, den Reifen nicht zu übertreffen.
Die anderen Nachteile hier sind, dass die Leute manchmal keinen Luftkompressor kaufen möchten, nur um ihre Reifen zu setzen. Das Beste daran ist, dass es viele großartige Optionen um 100 US -Dollar gibt oder Sie mit einem Schrader zum Presta -Konverter zu fast jeder Tankstelle gehen und den Kompressor für etwa einen Dollar verwenden können.
Tubeless Canister -Methode
Auf dem Markt gibt es viele Optionen, mit denen Sie eine Standard -Bodenpumpe anschließen und einen Kanister zu einem hohen Druck aufblasen können. Dann drehen Sie einen Schalter um und er löst die Luft schnell durch einen Laune frei. Dies fungiert als Kompressor und hat einige Vor- und Nachteile.
Die Pro -Seite ist, dass der Kanister, wenn er wie beabsichtigt arbeitet, sehr einfach ist. Es ist auch eine schöne Option, die Straße zu übernehmen. Sie können sie in die Rückseite Ihres Autos legen und einen letztendlichen Reifenwechsel auf der Straße vornehmen, in die Basis Ihres Fahrradsacks fliegen usw. Ein Kompressor ist ziemlich schwer zu reisen oder von einer Stromquelle weg zu verwenden.
Die Nachteile mit einem dedizierten schlauchlosen Kanister beginnen mit der Tatsache, dass es sich um ein spezielles Stück 50 bis 150 US-Dollar handelt, das nicht in der Lage ist, viel anderes zu tun. Es gibt auch eine sehr breite Wirksamkeit der Cannisters. Viel haben schlechte Chucks, Lecks usw. und sie machen es sehr schwierig, den Reifen tatsächlich aufzusetzen. Wenn sie in der Lage sind, durch das System ein gutes Siegel zu bekommen, funktionieren sie sehr gut.
Innenrohr schlauchloser Sitzgelegenheiten
Es klingt etwas seltsam, wenn Sie eine Innenröhre verwenden, um ein schlauchloses System zu setzen, aber es kann eine effektive Methode. Sie installieren das Röhrchen wie gewohnt. Dies schafft sowohl Perlen als auch Sie dann das Röhrchen, montieren Sie die unlehnte Seite (fügen Sie das Versiegelungsmittel hinzu), und mit einer Seite ist es viel einfacher, nur eine zu setzen.
Es kann eine Methode sein, die chaotisch ist, wenn sich Dichtmittel bereits im Reifen befindet, und dennoch das Problem verlässt, dass es sich nur um eine Seite des Reifens befindet. Dies ist oft eine gute Methode, wenn Sie zu den anderen Tipps und Tricks gehen, um den Reifen zu sitzen, damit Sie nur versuchen, diese eine Seite des Reifens zu setzen.
Bonuspipp
Ein inneres Rohr kann auch an der Außenseite des Reifens verwendet werden, um ein wenig Komprimierung hinzuzufügen und den Reifen etwas einfacher zu machen.
CO2 Tubeless Sitzgelegenheiten
Die Verwendung eines CO2 -Kanisters sollte sicherlich der letzte Ausweg sein. Die Verwendung eines CO2 -Kanisters ist eine einfache Lösung, die oft sehr erfolgreich ist, um den Reifen sitzen zu lassen. Sie verwenden es genauso wie Sie nach einer Punktion Luft hinzufügen würden.
Es gibt zwei große Nachteile in diesem Ansatz, dass es zunächst ein bisschen verschwenderisch ist, einen CO2 -Kanister zu verwenden, anstatt zur Tankstelle zu gehen und einen Kompressor zu verwenden. Der zweite große Einfluss auf das natürliche Latexdichtungsmittel. CO2 kann den pH-Wert des Dichtmittels senken, was zum Trocknen des Dichtmittels vor dem reifenden Trocknen führt.
Wenn Sie sich an einem Ort befinden, an dem Sie CO2 verwenden müssen, können Sie das Gas so schnell wie möglich aus dem Reifen lassen und mit Luft von Ihrer Pumpe nachfüllen, da der Reifen sitzt. Dadurch werden Sie ins Rollen und desto weniger Zeit ist CO2 im Reifen, desto niedriger ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Problem mit dem Dichtmittel geführt wird.
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