2024 resumen de raza de grava no unida 200

Hola, Richard aquí, director de marketing de Silca (también conocido como @bicyclecrumbs en Instagram). Como esta es mi primera publicación de blog para Silca, déjame contarte un poco sobre mí. Nací en Oklahoma pero crecí en Kansas. Desde la edad de diez años, si me preguntas de dónde estoy de la respuesta sin dudarlo es Kansas. Crecí en un pequeño pueblo llamado Osage City, un lanzamiento de fútbol al noreste de Emporia KS.

Emporia es el hogar de la carrera de grava más grande, más dura y más importante de la Tierra; The Unbound Gravel 200. Estuve temprano en la grava visto, las carreras no se unen en 2014 y 2015. Luego me mudé a Portland en 2016. Como puedes imaginar, la carrera ha cambiado un poco en la última década. En aquel entonces era un sábado de carreras. Ahora es un evento de tres días con dos días de exposición para que las compañías de ciclismo muestren, lanzan y venden todo lo relacionado con la grava. Creciendo de 34 corredores en 2006 a un asombroso 5000 en todas las distancias en 2024. Unbound convierte a Emporia en el centro épico de grava durante una semana cada año. Los mejores ciclistas de grava en el mundo vierten en la ciudad, desde países de todo el mundo. Se presenta la nueva tecnología de ciclismo importante, y el ciclista de élite puede cohacharse hasta el estrellato con solo esta victoria de una sola carrera.

Ahora que he presentado los hechos. Te golpearé con mi opinión. Esta carrera es un período especial y lo que considero la mejor conducción en la Tierra. Me encantan las colinas Flint de Kansas, todo es maravillosamente diferente. Es resistente, vasto y húmedo. Puede ser absolutamente brutal con el barro inquebrantable de la rueda en sus peores días, y la vida que se alterará mejor. Los sistemas ecológicos cambian frente a sus ojos mientras cabalga, dejando la ciudad es casi muerto, 15 millas después verá una vista que simplemente no puede obtener en ningún otro lugar. Luego, la grava, afilada y, como el nombre implica que las rocas contienen pedernal que ha masticado incluso los neumáticos más duros. La charla de cada año es qué neumáticos son los profesionales. Esa moneda de belleza y brutalidad es lo que creo que hace que la gente regrese, y por qué este evento continúa creciendo. Si tienes suerte, la moneda aterrizará cuando estás allí.

A continuación se muestra un recapitulador fotográfico de mi día de viaje que dispara la carrera con el dueño de Bobby Wintle de District Cycles en Stillwater, Hug Giver y Hype Man of the Mid South en Stillwater Oklahoma y parte del propietario de Merchant Cycles en Emporia. Bobby fue a la universidad en Emporia y ha corrido el evento varias veces y distancias, incluido el XL. Juntos nos propusimos capturar la carrera, traer las vibraciones y, por primera vez para cada uno de nosotros, ver la carrera desde el frente. Disparé principalmente con una lente 70-200, algunos de los disparos están en movimiento que otros están cuando nos detuvimos. Puedo decir sin duda que fue uno de los mejores días que he centrado en la bicicleta. 

Si has estado siguiendo Silca durante el último año, sin duda sabes Traver. En 2023 organizó una serie en nuestro youtube llamado Camino a Emporia, abordar todo lo que se destina a completar esta carrera, desde el entrenamiento y la nutrición hasta las opciones de equipos. Desafortunadamente, el año pasado, después de trabajar dos días completos de Expo y con mucho lodo en el curso, Travis dnf'ded la edición 2023. Este año regresó para la redención. Phil y yo nos reunimos con Travis para el desayuno y para filmar este retrato previo a la raza.

Si no está familiarizado con el Unbound Gravel 200, comienza temprano, con un corte de 10 mph, los últimos finalistas estarán en la carretera de más de 20 horas (siempre dejan que algunos chillan después de eso también). Los hombres de élite a partir de las 5:50 am. Como Emporia es un alojamiento bastante pequeño (población de 24k) puede ser un gran problema, en un intento de hacerlo más fácil para todos. Abren los dormitorios de la Universidad Estatal de Emporia para que los corredores se queden. El desayuno del día de la carrera comienza a las 4:00 a.m. Para mí, esta hora de inicio súper temprana siempre causó problemas estomacales desde el comienzo del día, agregando una cosa más que debe planificarse cuando se desaconsee.

Desde el desayuno a las 5:00 a.m. caminé aproximadamente una o dos millas hasta el inicio/final para conocer a Bobby, y disparar la línea de salida y llamar. Este año, Gravel 200 fue el campo más apilado en términos de talento. Desde el campeón mundial de grava, Matej Mohorič, hasta el medallista de oro olímpico Greg Van Avermaet. Al segundo lugar en los mundos ciclocross Joris Nieuwenhuis. Luego estaban todos los ciclistas del Gran Premio de por vida del ciclista más dominado en cualquier lugar de Keegan hasta los atletas Silca Chase Wark y Dylan Johnson. Unbound es único en el sentido de que traerá profesionales de la gira mundial, y al mismo tiempo la gran mayoría de las personas simplemente están tratando de terminar el desafío de este evento. 

Nuestra primera ubicación fue en la milla 15 girando en caminos de grava fangosos, para echar nuestro primer vistazo a la acción. El pelotón estaba a toda velocidad y luego supimos que había algunos estrellas tempranas incluso antes de que dejaran el pavimento. Todos los que luchan por la publicación, nadie quiere estar en la parte de atrás.

Dos grupos de dos (incluido el piloto de Silca Chase Wark) estaban fuera del frente temprano con una brecha de aproximadamente 45 segundos. Adam Roeberge estaba persiguiendo tratando de unirse y hacer el movimiento. Si bien puede sonar loco, creo completamente en los próximos años, uno de estos descansos se mantendrá. Tobin estaba haciendo el trabajo para el grupo principal y Keegan estaba sentado en la segunda rueda. A partir de ahí, lanzamos a nuestra siguiente sección para atrapar a las mujeres por primera vez.

Nuestro primer vistazo al campo femenino llegó alrededor de la milla 30, la nueva esquina Rosa Klöser y Danni Shrosbree estaban en el frente. El grupo todavía era muy grande y solo unos pocos jinetes estaban fuera de la espalda. Alrededor de 1500 'de elevación, las vistas aquí fueron increíbles y realmente ponen en perspectiva cuán vastas son las colinas de Flint. Puede estar en el mismo camino por millas con cero carreteras que se cruzan. Después de esto fue un rollo por Eskridge, un pueblo muy pequeño que ha organizado su parte justa de carreras de grava extremadamente duras en la década de 2010. Lo más notablemente de Maisies se enorgullece, y otro llamado Jagger. Estas carreras fueron conocidas por sus carreteras extremadamente difíciles, y esta es la primera vez desde 2019, el curso se ha dirigido hacia el norte para enfrentar algunas de estas mismas carreteras.

Después de Eskridge, encontramos un gran lugar con las colinas onduladas para alcanzar a los hombres, que acababan de pasar por Divide Road, posiblemente una de las secciones más difíciles del curso. El grupo principal de cuatro todavía estaba fuera del frente y miraba hacia atrás a través de la marca de tiempo de fotos que habían aumentado su ventaja a 6 minutos del grupo principal. Otro grupo de 4 estaba intermedio y nunca atraparía a los líderes y finalmente se lo tragaba nuevamente la próxima vez que los veamos.

Cuando el campo principal se acercó a Keegan y Tobin charlaban mientras hacían el trabajo en la parte delantera, señalando que si querían retroceder esa escapada, tendrían que hacerlo ellos mismos. En este punto, todos los bateadores pesados ​​todavía estaban en el grupo. Aunque acabábamos de ver a los dos compañeros de equipo de Mohorič fuera de la espalda en Divide Rd y no juntos. 

Check Point One estaba en la ciudad de Alma, los líderes ya lograron pasar justo antes de llegar allí. Pero atrapamos a Dylan y Andrew Dillman, así como a las mujeres. Los pozos en la grava no unida son caóticos, gritando por suministros, se bloquean de personas que intentan entrar en su tripulación. Vi no menos de 10 intercambios de ruedas completas de los pisos en nuestro corto tiempo allí. Las mujeres rodaron todavía agrupadas.

Después del punto de control fuimos lo más rápido posible para adelantarse a los líderes de la carrera. Entrando en la parte trasera de la larga subida que conduce a la sección Little Egipto. El grupo principal de cuatro todavía estaba fuera del frente, pero esa brecha de tiempo se había reducido desde un máximo de siete minutos ahora hasta solo dos minutos. 

Desde la subida, saltamos una cabeza a solo 8 millas hasta donde salen los jinetes de la sección más dura, y en un giro a la derecha dura, luego una sección de rodillos interminables. En este punto, el grupo de cuatro en el frente ahora ha sido atrapado.

Este giro a la mano derecha con la combinación del caos rápido y decente, ya que hubo varios ciclistas sacados con pisos y varios grupos de persecución de pisos en Little Egipto. Aprovechó el liderazgo un grupo por 30 segundos había un grupo de Greg Van Avermaet, Ted King, Lance Haidet, 

Vimos a John Borstelmann perder su grupo con Ian Boswell, Tobin y otro piloto. Entonces tal vez cuatro grupos más de cuatro más allá de eso.

Tuvimos que dar un gran salto en este momento. Ir al último gran rollers empinado justo al lado del punto de control dos, en la ciudad del Consejo Grove. Aquí vimos nuestro primer vistazo a los jinetes de 100 millas y donde los profesionales los atraparán.

Mientras nos sentamos y esperamos, Bobby dio abrazos a las personas que lo conocían desde Midsouth, nos asociamos con Tilly, un fotógrafo increíble y en gran medida este era nuestro lugar más largo del día. Conocimos a un perro de granja llamado Jake llamado, su dueño y Bobby lo caminaron por el campo para llevarlo a casa. Luego se desarrollaron los primeros trabajos. A medida que el helicóptero cayera y se elevaría por encima de las colinas de Horizon, vimos emerger dos jinetes. Uno de ellos es inequívocamente el rosa EF de Lachlan Morton. El grupo principal todavía era 19 corredores y todos los grandes favoritos fueron dos minutos atrás. En este punto, Matt Beers y Keegan estaban en el frente tratando de tambalearse en aquellos que acaban de llegar.

Hicimos la llamada para quedarnos aquí y esperar a que las mujeres también sean. Una elección de que no nos arrepentimos. Como está claro, el grupo masivo que habíamos visto al final, se había reducido a un selecto 10 o 11 bateadores pesados. Sarah, Hannah, LDC, Gee y algunos más luchaban por la posición. Aquí Rosa Klöser Claramente estaba lidiando con un piso delantero y se ha caído por la espalda por un poco más de un minuto. 

Con el tiempo entre los hombres y mujeres en el último lugar, tuvimos que ir lo más rápido posible al lago Kahola. La subida final del día en que mi expectativa fue un ataque de Keegan. Al ser un cabello tarde, acabamos de atrapar al grupo principal. En ese momento no teníamos idea de dónde estaban Lachlan y Chad. El grupo principal se redujo aún más a las ocho, incluido Keegan. GVA, Dylan, Payson, Beers y un par más. Esperábamos que estos hombres cerraran la brecha si Lachlan todavía estaba fuera del frente. (Más tarde confirmado con cobertura en vivo a través de Instagram)

En el lago durante tal vez treinta segundos antes de correr de regreso al Batmobile, ahora fue una carrera para Americus desafortunadamente después de casi 160-70 millas de conducir a las velocidades de grava del cuello. Hicimos una milla de la ciudad para chocar con una parada en una zanja. Corriendo una milla más o menos para encontrarse con el resto de nuestra tripulación en la ciudad (que también tenía una lata de gas). Una vez allí, perdimos el grupo principal. En la carrera, mi lente 70-200 sufrió algo de daño. Así que cambié a 50 mm en la ciudad. 

Aquí en solo 10 millas no teníamos idea de cuán diferente se vería la carrera. Nos perdimos el liderazgo dos, pero en el frente estaban los dos hombres del equipo sin deriva de Trek, GVA, Payson y 3 más. Dylan Johnson y Matt Beers ahora bajaron 50 segundos y Keegan volvió aún más, ensuciado y sucio.

El campo principal de las mujeres todavía estaba intacta aproximadamente 9 fuerte con todos los grandes nombres. LDC en la parte delantera y gee en la parte trasera. Alex Howes debe haber estado teniendo un día libre, así que se detuvo con nosotros para una luz de Coors, ya que en este punto hacía mucho calor. Si el pedernal o el lodo no lo atrapan, el calor lo hará. Incluso estábamos tratando de mantenernos fuera del sol tanto como sea posible. Sabíamos en este momento si nos quedamos para las mujeres que extrañaríamos el final para hombres. Nos sentamos cuando un grupo sacó algunos bocadillos y sintonizamos el feed en vivo de Instagram para ver a Lachlan tomar la victoria. Luego estaba volviendo a Emporia para ver el final de las mujeres.

Vimos al segundo grupo de hombres pasar por la línea. Sentirse avivado por el atleta de #silca Dylan Johnson para que vuelva a perseguir y obtenga el décimo lugar. Estuvimos en el auto durante 10-15 minutos volviendo a la ciudad. Se fue con preguntas, el grande fue lo que sucedió entre la milla 175 y 187. Keegan claramente cayó. Pero, ¿por qué estaban Beers y Dylan fuera del grupo principal? Más tarde supimos que Keegan unió la subida final en el lago, pero también se estrelló en algún lugar justo después. 

Las mujeres llegaron a la línea y 8 o 9 arriba. Sarah lideró a Rosa, y a nuestra nueva embajadora Gee, corrió por segundo. ¡Es en este punto que me gustaría mencionar que tanto Rosa como Gee estaban ejecutando cadenas de Silca enceradas! En el mundo donde esta victoria puede hacer una carrera. Será increíble ver a dónde irá Rosa desde aquí. Similar a cuando Amity se llevó la victoria hace unos años. No hay una forma más importante de irrumpir en esta escena que con esta carrera. 

Como acabamos de ver, muchas cosas pueden salir mal en las últimas 30 millas de esta carrera. Tuvimos rastrear en Travis y lo miramos ansiosamente marcar las millas. Mientras toma un bocado para comer y descargando algunas fotos. 

A través de los registros más temprano en el día, se veía fuerte, pero tenía un pequeño problema de la rueda trasera, lo que lo hacía arreglar por 30 millas. En el primer pozo tomó una rueda de repuesto. Brendan informó en el último hoyo que podría tener algunos problemas para comer que pueden ser una mala señal. Pero un poco más tarde pudimos ver a Travis Dot entrando en la línea. Publiqué algunas fotos y Travis rodó por la línea golpeando el sol con un tiempo alrededor de las 14 horas en el punto. Es bastante radical ver a Travis trabajar duro y regresar y completar su objetivo. Todos los que hagan desarchar 200 tendrán historias. Nunca es fácil, la mayoría dice que no volverán justo después. Pero dale un día o una semana o un mes, y ese pensamiento se arrastra para darle otra oportunidad. Sé que todavía lo siento. 

A continuación se muestra el álbum completo de selecciones del día. Filmé 2300 fotos en el día, rompí 1 lente, perdí un sombrero en el viento, experimenté algo inolvidable cerca de donde crecí y pude compartir eso con una tripulación increíble. Gracias a Bobby por hacernos de manera segura, y gracias a Silca por permitirme cubrir esto.