Recaps de carrera de Leadville Trail 100 - Alexey Vermeulen

Leadville 100, err 105. 11,977 pies de escalada, 5.217 calorías y 6 horas 16 minutos de conducción: ¡la hebilla del cinturón es bastante brillante! Carreras, como la vida, es consistentemente un juego de equilibrar tus objetivos con la realidad y descubrir qué priorizar cuando la mierda golpea al fanático. Conduciendo hasta Leadville este año, estaba concentrado, emocionado y algo nervioso por asumir el evento para un 2^{Dakota del Norte} tiempo. En 2021, Leadville me mostró que no estaba listo. Aunque terminé y en ese momento, estaba feliz, pero la carrera me rompió.  

Al llegar a 2022 me sentí más preparado, física, mental y lo más importante, había pasado mucho tiempo trabajando en cómo priorizar, equilibrar y compartimentar diferentes pensamientos que tenía que hacer antes de la carrera. El fondo de Leadville es que es una carrera de bicicleta de montaña de 100 millas muy dura que tiene lugar entre 10,200 pies y 12,800 pies de altitud con recortes de tiempo. Si lo logras, te ganas una hebilla de cinturón si lo haces debajo 12 horas. ¿Sobre 9 horas? Es un poco más grande, ¿hazlo durante 20 años? Es demasiado grande para sentarse. 

Después de llegar el miércoles, me fui la madrugada del jueves para hacer un recorrido previo del curso con Colaboración fría a remolque. Shannon y su equipo estaban filmando para un largometraje de atletas, y estaba emocionado de tenerlos mucho ... pero eso no significa que no fuera otra cosa para pensar. Quería montar aproximadamente 3 horas y planeé una ruta que me permitió ver la mayoría de las primeras 20 millas y las últimas 10. Avery acompañó y disparó a algunos de mis BT favoritos y a las 10:30 a.m. estábamos envueltos, y el día Estaba en un gran comienzo. ¡El resto del jueves se gastó saliendo de cero cosas hechas como cheques de bicicletas, inscripciones y patrocinadores "hola" antes de llegar a casa y cocinar la cena para 16 personas! 

Admito, al principio, me intimidó esto, pero con algo de ayuda cocinamos las 6 libras de pollo, 2 libras de tofu y 8 tazas de arroz que se necesitó para alimentar a nuestros tacos de tripulación. 10pm, luces apagadas, mañana es viernes y menos de 48 horas hasta el comienzo de la carrera. El viernes por la mañana, nos despertamos y nos preparamos para montar. Planeamos un breve giro previo a la carrera en los primeros 5 y las últimas 5 millas del curso con el equipo de FTGU (no se preocupe, Willie se unió) que terminaría en la reunión de atletas. Después de viajar, regresó a la casa para algunas entrevistas y para prepararse para la carrera. Tuve un día ocupado, pero afortunadamente todo encajaba, y me mantuve ocupado hasta que me acosté alrededor de las 10 p.m.

3:45 am alarma. Me despierto e inmediatamente trato de salir de la habitación en silencio para evitar despertar Willie o Sophie. Me hago un plato masivo de arroz blanco con mantequilla y sal y revuelo rápidamente algunos huevos (6) para ir por la parte superior. Me lleva un tiempo, pero a las 5 de la mañana he terminado de comer y comenzar a pensar en vestirme. El resto de la tripulación de FTGU se despierta y la casa comienza a cobrar vida, ya que la colaboración fría aparece para algunas imágenes del día de la carrera y trabajo a través de los planes de la zona de alimentación con Sophie.  Estas razas no son posibles sin el soporte de FeedZone. En el frente de la carrera hay CERO parada. Agarramos bolsas Musette llenas de botellas, hielo y comida a 20 mph y seguimos moviéndose. Etiqueté la parte superior de cada botella con una "P", "T" o una "S" para denotar la tubería (ayuda 1 y 4), lagos gemelos (ayuda 2 y 3) o botellas de inicio. La mayoría de las botellas están llenas de una porción completa de Superfuel Skratch con algunos que incluyen electrolitos también. Mis bolsillos tienen geles C30 de Never Second C30 regulares en la derecha, así como los geles de cafeína en el bolsillo de la izquierda. Tomo una bolsa de masticar, algunos enchufes y una herramienta múltiple antes de apretar mis zapatos y dirigirme hacia la línea de inicio alrededor de las 6 de la mañana. Pararse en la línea de salida durante 25 minutos siempre es un momento interesante. No hay nada que pueda hacer para cambiar su bicicleta o lo que trajo, pero tiene suficiente tiempo para tomar lo que todos los demás están corriendo o usando. Mucho tiempo para pensar. Cuando llego por primera vez, soy conversa, saludo a la gente y disfruta de la comunidad de una carrera como Leadville. A los 10 minutos para comenzar, estoy tratando de visualizar las pequeñas cosas que necesito hacer para comenzar bien mi carrera y asegurarme de que todo esté en orden: equipo correcto, botellas correctas y regalar toda mi ropa extra a Avery. 

Después de los lagos gemelos, la mayor subida del día se avecina: Columbine Mine. A 8.5 millas y 3,300 pies de ganancia, esta subida suele ser donde la subida se rompe. Cuando llegamos a las pistas, me concentro en la posición y en mi ritmo. El tren Keegan comienza temprano y la próxima vez que miro hacia atrás, solo es Howard Grotts y yo aferrándonos. Durante un tiempo creo que podría desafiar a Keegan este año, pero alrededor de 2.5 millas por recorrer me doy cuenta de que esa podría no ser la mejor idea. Montar a una altitud tan alta a veces tienes que dejar de fumar antes de ir a boom, incluso si no quieres a veces. Cuando nos damos la vuelta en la parte superior, Keegan ha puesto unos 90 segundos en Howie y otro minuto en mí. Maneo rápidamente, pero también me concentro en mantener la bicicleta segura. No hay nada más lento que un plano o un choque. Cuando llegamos a Twin Lakes nuevamente en el camino de regreso a casa, Keegan está fuera del frente y estoy en un grupo de 2^{Dakota del Norte} hasta 5^th Junto con Howie, Cole Paton y John Gaston. Rodamos bien y bajamos la brecha, pero no nos acercamos a Keegan: el superhéroe todavía tiene su capa. Cuando comenzamos la empinada línea de potencia de retroceso de ascenso, decido poner una excavación. En momentos, tengo una brecha, pero todo vuelve a unirse a medida que comenzamos a descender por el pan de azúcar con 20 millas para el final. Con 15 millas para el final estoy a 30 segundos de la parte trasera de Howard y John. Como mi descendencia ha mejorado mucho desde 2019, todavía estoy aprendiendo y sigo luchando por descender con lo mejor. Esa brecha de 30 segundos termina siendo mi carrera mientras persigo el podio hasta el final, pero nunca me acerco. 

Terminando 4^th, a la vista de 2^{Dakota del Norte} y 3^rd fue difícil, pero también, estaba muy feliz de sentirme en control de Liderazgo Esta vez y dejar más motivado para regresar el próximo año. Después de la prueba de drogas, un Podio del Gran Premio de por vida, y una ducha nos dirigimos de regreso a Watch Riders cruzando la línea en la marca de 12 horas. Fue muy inspirador ver a la gente dedicar gran parte de su vida a esta carrera y los momentos emocionales que siguen segundos después de la línea de meta. Con un resultado con el que estaba contento, el domingo se llenó de más despedidas y despedidas tristes cuando terminó la segunda temporada del proyecto FTGU. Cuando volví a Boulder, recordé todos los mejores momentos del fin de semana y año previo a la carrera. 

La próxima semana es un pequeño descanso antes de acumular el final de la temporada con algunas carreras más fuertes en Michigan, Arkansas y Wisconsin. Estén atentos y siga, ¡la temporada y el año terminarán antes de que nos damos cuenta!

Foto: Avery Stumm