Gains marginaux en gravier

Restez avec moi car bien que les «gains marginaux» soient souvent considérés comme un moyen de devenir plus rapide, ils sont souvent un excellent moyen de rendre votre gravier plus confortable, plus sûr et moins sujet aux mécanismes.  Les gains marginaux ne sont pas seulement pour l'extrémité pointue d'une course de vélo, mais sont également idéales pour ces longues journées d'exploration. Road Cycling a été l'objectif principal de Silca au cours des années 100 dernières années, mais comme tant de cyclistes, nous sommes vraiment tombés amoureux du gravier au cours des 5 dernières années.  Très peu de voitures à craindre, explorant de nouveaux domaines que nous ne conduirons généralement pas, la nature inclusive des événements et aucune règle de l'UCI embêtante pour régir la technologie que nous utilisons.  De nombreux cyclistes aimant le gravier sont arrivés à cette partie du sport pour le côté liberté et exploration des choses et se sont désactivés par les pros en cours de courses et la commercialisation du sport.  Tout comme le vélo de montagne a commencé comme un groupe d'adolescents conduisant leurs vélos de frein Course de la Seconde Guerre mondiale sur le mont Tam aussi vite qu'ils le pouvaient pour le plaisir, le gravier est vraiment né comme un moyen de s'éloigner de la gravité du vélo de route.  Nous jetons un coup d'œil ici à nos meilleurs gains marginaux pour le vélo de gravier qui vous aidera à aller plus vite, plus longtemps, à plat moins souvent et vous aidera généralement à être plus à l'aise pour profiter de la balade. 

1. Traitement de la chaîne de gravier

La caractéristique déterminante du cycle de gravier ne roule pas sur le tarmac.  Cela signifie que vous obtenez beaucoup de conditions variables, sèches et poussiéreuses, humides et boueuses, de saleté, de sable et tout le reste.  Cela peut absolument faire des ravages sur votre transmission.  Non seulement cela vous ralentit et crée des bruits exaspérants, mais cela vous coûte une tonne d'argent lorsque vous devez remplacer les composants plus rapidement que vous en avez besoin.  L'utilisation d'un traitement en chaîne de haute qualité peut vous faire économiser au nord de 1 500 $ / an si vous conduisez 6 200 mi / 10 000 km par an et que vous montez l'un des meilleurs ensembles de groupes.  Même si vous conduisez certains des ensembles de groupes de milieu de gamme, vous êtes toujours susceptible d'économiser environ 500 $ par an! traitement de la chaîne Vous choisissez dépend d'une variété de facteurs tels que les conditions, de votre niveau d'engagement envers le nettoyage et de la durée de l'événement. Le meilleur choix pour presque tous les événements, les conditions, etc. sera une application de cire de fonte à chaud.  Selon www.zerofrictioncycling.com le Mélange secrète MELT HOT De Silca et les produits de cire de vitesse en fusion sont les traitements le plus bas sur le marché aujourd'hui.  Cela vous fera économiser le plus d'argent à long terme et gardera votre transmission plus propre que toute autre chose sur le marché.  La cire sèche pour être un traitement de réparation de la saleté qui entre en profondeur entre les plaques pour réduire le frottement où il est le plus important.  L'inconvénient de ce type d'application est qu'il a besoin d'un décapage complet de la chaîne à l'avant.  Cela signifie enlever la chaîne, tremper dans les esprits minéraux pour éliminer la graisse d'usine, le dégraisseur, puis la finition en acétone pour être complètement exempt d'eau, de dégraissant, etc. La bonne nouvelle est que nous avons complètement éliminé le besoin de cette étape avec notre étape Se débrouiller produit et facilite la cire avec notre Système de cire de chaîne.

Le deuxième choix est parfait pour l'application entre les traitements à la chronométrage chaud ou tout seul et c'est un traitement de cire émulsionné.  Il s'agit d'une cire comme ci-dessus, mais il y a des additifs pour le garder un liquide jusqu'à ce que vous le mettez sur votre chaîne et le laissez sécher.  Le cyclisme de frottement zéro est également très élevé sur ce type de lubrifiant et les meilleurs produits là-bas pour la vitesse en céramique UFO 2.0, Silca Super Secret Chain Lube, et une nouvelle entreprise appelée Rex hors d'Europe qui est dans cet espace depuis longtemps avec de la cire de ski / snowboard.  Cette goutte sur la cire doit encore avoir un nettoyage de nettoyage (lire sans tache) de la chaîne.  Cela donne un métal propre pour que la cire reste à l'origine, puis peut simplement être complété par un coup de fouet rapide à partir d'un Tissu micro-fibre et appliqué à nouveau.  Laissez 12 à 24 heures sécher et vous aurez un traitement qui peut vous faire économiser 3-4W par rapport à une chaîne propre avec un mauvais lubrifiant et bien plus tard dans la journée car il repoussera la saleté. Le troisième type de lubrifiant de chaîne qui peut être Mieux pour les conditions extrêmement humides / boueuses ou pour quelqu'un qui veut un lubrifiant rapide mais qui ne veut pas complètement déshabiller la chaîne est un lubrifiant humide à base d'huile.  Il s'agit du type de lubrifiant traditionnel qui est populaire depuis longtemps.  L'inconvénient ici est que toute huile va attirer la saleté et se transformera en un composé de rodage à l'intérieur de la chaîne une fois qu'il sera sale.  Cela signifie une usure supplémentaire et une friction.  Les deux sont mauvais pour la vitesse et votre portefeuille.  Utiliser un lubrifiant à base d'huile de haute qualité comme Silca Synergique, Synerg-e, ou NFS sera un peu plus lent et plus coûteux qu'une base de cire, mais sera une amélioration significative par rapport à un mauvais lubrifiant humide ou le seul type de cette liste que vous devriez absolument éviter, le lubrifiant sec. Cette catégorie à base d'huile a probablement le plus grand écart de performance car un «lubrifiant sec» sera également lancé ici.  Dites-le avec moi "Les lubrifiants secs n'existent pas."  Ils ne sont pas réels et sont à 100% marketing.  Les lubrifiants secs sont tout simplement le même lubrifiant dans un lubrifiant humide tout simplement pas beaucoup.  2-10% de lubrifiant et 90 à 98% de transporteur qui clignote.  Cela signifie que vous payez 2% de la bouteille!  Nous entendons tout le temps «Eh bien, le lubrifiant sec garde ma chaîne propre», oui parce que vous courez simplement du métal sur du métal.  Ce «lubrifiant» s'est écoulé à 20 miles dans votre balade et il ne reste plus rien pour ramasser la saleté.  Faites-vous une faveur et si vous choisissez de ramasser une bouteille de lubrifiant sec, prenez 5 chaînes, une cassette ou deux et une nouvelle paire de chaînes parce que vous en aurez probablement besoin au moment où vous exécutez cette bouteille vide. Notre recommandation de traitement de la chaîne de longue haleine peut garder votre chaîne propre les jours les plus sales, vous économiser 4-5 W et une tonne d'argent, c'est pourquoi c'est notre gain marginal numéro un pour le gravier.  Vous n'avez pas à acheter Silca Lube pour obtenir un avantage, mais nous avons le meilleur ou le deuxième meilleur produit dans les trois catégories en fonction des tests indépendants au moment de la rédaction.

2. Pneus et scellant

Les pneus sont un grand sujet au début de chaque événement de gravier.  Largeur, motif de fil, boîtier, etc. Sur la route, nous voyons généralement 23-28 mm et peut-être quelques 30 mm ces jours-ci.  Sur le gravier, vous devez d'abord choisir 700c ou 650b, puis de 35 mm à 50 mm ou même des pneus MTB 2,2 ”.  Puisque nous parlons de gains de gravier marginaux, nous allons pour le meilleur.  Les couches de protection des perforations rendent les pneus plus lents et moins confortables.  Ils sont là parce que se tenir debout sur le bord de la route est le moyen le plus lent de traverser une course de vélo.  Une façon de contourner ce problème consiste à exécuter certains des pneus les plus rapides avec le moins de protection forfaitaire intégrée disponible et à l'associer à un scellant avec une protection contre la perforation extrême.  Silca vient de lancer Scellant des pneus ultime avec fibrefoam qui utilise des brins de fibre de carbone et un latex naturel de qualité supérieure qui scellera des trous de 6 mm avec pratiquement zéro pertes de pression.  Cette puissance d'étanchéité ouvre un nouveau monde de choix de pneus potentiels pour éliminer les couches de ponction et faire des enveloppes plus souples pour la vitesse et le confort sur le vélo. 

Pour beaucoup d'événements ici aux États-Unis, le gravier est grand et gros, mais beaucoup de boutons pour l'adhérence ne sont pas nécessaires Sauf si vous montez dans un singletrack en montée.  Mon choix de choix pour les pneus est la route WTB.  Ils sont l'un des pneus de gravier les plus rapides testés par www.bicyclerollingResistance.com et sont disponibles dans une large gamme de largeurs.  Je suis également assez curieux d’essayer les nouveaux Sworks Pathfinder Pro’s.  Ceci est une mise à jour de leur Pathfinder Pro déjà spécialisé extrêmement rapide, mais prétend utiliser un boîtier de meilleure qualité et un avantage de la résistance au roulement sur le gravier spécifiquement.  Nous pouvons regarder leurs offres de route pour voir que les pneus de coton turbo étaient parmi les plus rapides disponibles lorsqu'ils sont sortis si spécialisés semblent également être sur quelque chose avec des pneus. Obtenez un pneu qui a la plus basse résistance au roulement possible pour le gravier avec la moindre bande de roulement qui vous permettra d'avoir une bonne poignée sur le vélo.  Si vous avez un événement qui est du gravier à bon sang, optez pour une galerie 35 mm, si c'est un gros gravier épais et lâche, les boutons latéraux d'une WTB Byway seront utiles.  Associez cela à un scellant de haute qualité et vous ne serez pas coincé sur le côté de la route de gravier, mais vous ne laisserez aucun watts supplémentaire sur la route.

3. Pression des pneus

Si les pneus sont un sujet sur la ligne de départ, la pression est la prochaine chose sur le bloc pour la discussion.  Le vélo de montagne à gravier Les convertis semblent être un peu plus rapides pour réaliser les gains, mais les roadies arrivent également.  La pression des pneus peut être le plus grand gain de vitesse, de confort et de prévention plat disponible.  La meilleure partie est qu'elle est gratuite.  Vérifiez Calculatrice de pression de pneu silque Pour un endroit idéal pour commencer pour votre gravier actuel.  La plus grande chose à garder à l'esprit avec la pression des pneus est que quelques psi trop élevés pourraient vous coûter 5W, alors que quelques psi trop bas seront probablement 1-2W.  En cas de doute, déposez quelques psi et profitez de la vitesse et du confort lors de votre prochaine aventure en gravier. 

4. Stockage à vélo

La tendance dans gravier est plus long.  Des courses plus longues, des promenades plus longues, et avec cela vient la nécessité de manger, de boire et de transporter un kit de réparation.  Le stockage de bike est un endroit idéal pour faire de grands gains marginaux en gravier.  Pour ceux qui essaient de gagner une course comme Unbound 200, s'assurer que vous avez un plan d'hydratation et de nutrition est essentiel.  Une tendance récente que nous avons vu qu'il y a des sacs à cadre pour un pack d'hydratation.  Cela transporte beaucoup d'eau dans un endroit assez aérodynamique.  Il existe des preuves que ces sacs à cadre lorsqu'ils sont bien créés pourraient être un avantage aérodynamique important pour les courses de gravier et que vous pouvez transporter suffisamment d'eau pour sauter les arrêts dans la plupart des courses de gravier. Obtenir facilement de la nourriture est également un très gros problème dans ces longues courses ainsi que sur vos longues promenades en gravier.  Trouver un sac à tube supérieur ou un sac de guidon qui permet de stocker facilement beaucoup de nourriture et de le sortir rapidement est la clé.  Nos amis de Rapha font un sac de guidon incroyable et il y a actuellement quelques excellentes options pour les sacs à tube supérieurs visant à monter en gravier d'Apidura.  Quelle que soit l'option de stockage que vous choisissez, il y a quelques thigs à garder à l'esprit.  Garder ce sac hors du vent va être grand pour ceux qui recherchent chaque dernier watt, et la facilité de suppression des aliments est le gain marginal de la «commodité» à rechercher. Il existe un tas d'autres excellentes façons de tirer le meilleur parti de votre conduite en gravier, mais ce sont nos quatre meilleurs endroits pour améliorer votre efficacité, votre propreté et votre confort sur le vélo.  Si vous cherchez à renverser Ian Boswell en tant que nouveau roi de Gravel à Unbound 200 ou si vous cherchez à garder votre vélo de gravier plus longtemps, ce sont les quelques endroits pour commencer.  Chez Silca, nous aimons la technologie et trouvons des moyens de faire sortir chaque dernier plaisir de nos balades à vélo, il sera de la route, du gravier, du VTT ou quoi que ce soit d'autre, alors laissez un commentaire et faites-nous savoir quels pourraient être vos gains marginaux préférés sur le gravier Pour aller plus vite ou simplement profiter de vos promenades en gravier!