Diario offseason: Amity Rockwell - Parte due

Febbraio 2020

Sto iniziando a rendermi conto che "fuori stagione" è un po 'improprio. Qualsiasi tipo di stagione dovrebbe essere di quattro mesi, minimo o se da marzo a settembre è in stagione, allora fuori stagione dovrebbe essere da ottobre a febbraio, la fine di febbraio. Ma eccomi qui all'inizio di febbraio, ho stressato una gara la prossima settimana e con circa un migliaio di miglia alle gambe già quest'anno. Eppure continuerò a dire alla gente che la mia stagione è "approssimativamente marzo fino a settembre o giù di lì".

 

Guardo il mio programma di gara. 2 gare a febbraio. 3 In ottobre.

È possibile vederlo come una colpa di molte cose - questa accresciuta eccitazione per la ghiaia e troppe gare per correre in troppo poco tempo - la mia insistenza nel vivere in un posto in cui posso andare in bicicletta tutto l'anno - una piccola voce costante che mi dice Non sono e non farò mai "abbastanza" - e certamente un desiderio fondamentale, per uscire e andare in posti.

Questo non vuol dire che non mi sono preso un po 'di tempo libero. Nevicò. Ho capito come pattinare lo sci, anche se ci sono volute cinque viaggi in cui nulla che ho fatto poteva essere classificato come "sci", un sacco di spazzatura in salita e un lieve scoppio in cui ho insistito sul fatto che lo sport fosse per i vecchi ricchi. È divertente ora, solo due ore di esso mi hanno distrutto le spalle e i muscoli posteriori della coscia e mi danno un accenno della stessa soddisfazione che ottengo dagli sforzi sulla bici.

A gennaio sono andato a Parigi, senza bici, per vedere mia sorella. Non riesco a ricordare l'ultima volta che sono andato in un aeroporto senza bici, senza una bici e una decisione ferme di dire che il check-in con me non è in realtà una bici. È stato piacevole. Abbiamo preso il treno per le piccole città, abbiamo mangiato un formaggio diverso quasi ogni giorno, abbiamo parlato di vestiti e uomini e dello stato delle cose. Ho pensato di cavalcare e non ho mangiato Brioche e ho visto le nuvole di pioggia rotolare sopra la Senna. L'immensa colpa che mi ha lavato su di tanto in tanto, per non cavalcare, nemmeno un po ', è stata annegata da luoghi e suoni non familiari.

Febbraio è uno dei mesi migliori. Febbraio riesco a soddisfare quell'impulso di un impulso che si trova sotto i mesi tranquilli. Febbraio riesco a guidare lontano e riesco a cavalcare lentamente, il che è quasi bello come cavalcare molto e veloce, soprattutto quando lento, dopo alcuni mesi di pigrizia, sembra abbastanza veloce.

Ho guidato da San Francisco a Santa Barbara. 3 giorni, 130 miglia, 170 miglia, 140 miglia. Non doveva essere così lontano (ci sono modi più diretti per questo), ma avevo bisogno di un po 'di terra e ne avevo bisogno di uno di quelli giorni. Quei giorni sono quelli che ti svegli e lanciano una gamba sopra la bici in campo scuro, le luci cariche e non sapendo se finirai. Ammettendo a metà strada che stai per finire, ma al buio. Fare una cosa singolare, pedalare, viaggiare, per un'intera giornata e poi alcuni. Tutte le complessità della vita quotidiana si piegano ordinatamente e aspettano che tu finisca, una distillazione dell'esistenza in uno scopo singolare, anche solo per un giorno.

Ogni anno mi ritrovo a dover insegnare al mio corpo a lottare di nuovo. C'è una resistenza che si accumula dopo un po 'di tempo di non spingere, e devo dirla addio. Devo romperlo, scheggiarlo, respirare forte e poi respirare più forte, dirmi che devo solo raggiungere l'albero successivo e poi posso sedermi, raggiungere l'albero successivo e dirmi solo scherzando, albero successivo. Pedaggio a casa. Non ho l'energia rimasta per indossare il mio giro.

Le giostre del mattino, le giostre pomeridiane, le giostre della sera si accumulano e alla fine il mio corpo accoglie la spinta. Le voglie di cavalcare di più, combattere di più, peggiorare. La normalità ritorna, nel senso più strano.

Continuo a essere detto che stiamo avendo un lieve inverno qui in montagna e sono grato. Ci sono ancora strade che sono chiare e fanno sembrare la guida meravigliosa in virtù del fatto che non è una guida interna.

Domani prendo in valigia una borsa e poltrone le ragnatele letterali dalla mia scatola per biciclette, per la prima piccola gara della stagione. Non farà la differenza, vincere o perdere, e so che mi presenterò stanco, non è per febbraio. Eppure ogni scusa per picchiarmi è il benvenuto ora. Gli umili costanti sono una parte cruciale dei primi mesi di allenamento e so che posso contare su quelli più disciplinati di me per consegnarli. Mi mostrerò stanco e lascerò esausto, speso, avendo svuotato uno spazio leggermente più grande per la sofferenza.

Suppongo che, se è qualcosa, l'offseason è uno stato d'animo. L'offseason si presenta pronto a perdere e sapere che le perdite si accumulano per le vittorie. Le gambe stanche alla fine diventano forti gambe stanche, che in un momento lontano nel tempo diventano gambe forti che si rifiutano di essere stanchi. Offseason è fame, bassa e rimbombante, per uno stato in cui tutto il resto si scioglie, c'è corpo e bici e tracce in vantaggio e la frequenza cardiaca e la respirazione forzano tutto il resto. L'offseason è intagliare, metodicamente, una capacità di lavorare.

 

 

 

 

 

Amity Rockwell è un ciclista di ghiaia competitivo e scrittore che contribuisce al blog Silca. Dopo la sua vittoria sporca del 2019, sta condividendo il suo regime fuori stagione. Resta sintonizzato mentre continua a condividere il suo viaggio con noi mentre si prepara per la stagione delle corse del 2020.

Silca ha incontrato per la prima volta Amity alla Dirty Kanza del 2019, pre-gara. Corse sul furgone Silca e acquistò la capsula di velocità TT. Subito dopo aver vinto Kanza, è tornata dal nostro furgone per ringraziarci!

In quel momento, ci sentivamo come se le nostre storie fossero per sempre intrecciate. Way to Go Amity, ci ispiri e non vediamo l'ora di continuare la storia!

#mySILCAstory