Fahrradvorbereitung für die Wintertrainer -Saison

Schweiß.  Während Sie nicht in den Regen oder den Schlamm des Trainers steigen, gibt es auch keinen Wind, der verhindern, dass Ihr Schweiß direkt auf den Rahmen, das Headset und den Lenkerbereich tropft.  

Schweiß ist für Ihre Komponenten äußerst schädlich und kann einige schwerwiegende Probleme verursachen, wie Lenker, die diese frühen Frühlingsfahrten aufnehmen.  

An der Stelle gibt es nicht übereinstimmende Metalle auf dem Fahrrad wie eine Stahlschieberklemme und einen Aluminiumstab, Titanstamm und Stahlschrauben, Aluminiumstamm und Stahlschrauben usw. stellen ein großes Risiko für schnelle Schäden dar.  Dies ist auf die Wechselwirkung zwischen den unterschiedlichen Materialien und dem salzigen Schweiß zurückzuführen.  Kurz gesagt, dieser Schweiß ist das fehlende Stück für die Erstellung einer kleinen Batterie, die jegliche Korrosion beschleunigt, die stattfindet.

Das Montieren des Fahrrads an Ihrem Trainer ist der wichtigste Schritt, um sicherzustellen, dass das Fahrrad nicht beschädigt ist.  Bei einem Direktantriebstrainer besteht der erste Schritt darin, sicherzustellen, dass Sie die richtigen Endkappen oder Adapter für Ihren Rahmen verwenden.  Der Trainer wird häufig für einen 135 -mm -Schnellverkaufsspießrahmen standardmäßig aus der Box eingerichtet.  Wenn Sie Ihr Standard -Randbremsrad haben, ist dies möglicherweise die richtige Option für Sie, aber es kann sich auch um einen Abstand von 130 mm handeln. Überprüfen Sie also unbedingt, dass Sie keinen unbeabsichtigten Druck auf das hintere Dreieck ausüben.

Für ein Durchgangsfahrrad sind die beiden häufigsten Standards 12x142 und 12x148.  Die meisten modernen Mountainbikes sind 12x148, während die meisten Schotterbikes 12x142 sind.  Wenden Sie sich an Ihren Rahmenhersteller, um sicherzustellen, dass Sie über die richtigen Räume verfügen.

Bevor Sie das Fahrrad auf dem Trainer montieren, stellen Sie sicher, dass die von Ihnen verwendeten Axel Gewinde, die gut gefettet sind, überzeugt sind.  Dies wird dazu beitragen, dass viel Quietschen davon abgehalten wird, hin und her zu schaukeln und zu verhindern, dass Korrosionsprobleme eine unbeabsichtigte Schweißbelastung durchführen.

Wenn Sie ein Standardrad für Trainer verwenden, verwenden Sie den entsprechenden Trainerspieß.  Die Verwendung eines Standard -Straßenspießs kann es dem Trainer erschweren, sich sicher mit dem Trainer zu verbinden und den Spieß zu beschädigen.

Bevor wir auf das Fahrrad steigen, um zu fahren, möchten wir einen letzten Scheck durchführen, um sicherzustellen, dass das gesamte Fahrrad sicher ist und nichts riskiert, irgendetwas zu beschädigen.  Dies ist ein extrem einfacher Test, um den Sattel zu halten und den Rahmen hin und her zu bewegen.  Behalten Sie ein Auge, um sicherzustellen, dass sich das gesamte System eher als eins als etwas bewegt, das sich mehr oder weniger bewegt als die anderen Gegenstände.  Wenn der Rahmen beispielsweise hin und her rockt, der Trainer jedoch nicht bewegt, haben Sie das Fahrrad wahrscheinlich nicht richtig montiert und besteht darin, das Fahrrad zu beschädigen.

Die Effizienz des Antriebsstrangs ist etwas, das die sogar uns bei Silca zugeben können, dass sie während Ihres Wintertrainers -Trainings wahrscheinlich nicht so wichtig sind.  Trotzdem möchten Sie keine abgenutzte Kette verwenden und Ihre Kassette und Kettenringe beschädigen, nur weil Sie sich nicht um die Effizienz Ihres Antriebsstrangs kümmern.

Zu Beginn der Trainersaison ist der perfekte Zeitpunkt, um den Verschleiß in Ihrer Kette zu überprüfen.  Wenn es aus einem Sommer mit großen Meilen getragen wird, vernachlässigen Sie es nicht mit einer frischen Kette, den Rest Ihrer Komponenten in Topform zu halten.

Während Ihrer Inspektion der Schrauben ist es ideal, alle Schrauben vollständig aus Ihrem Stiel zu entfernen und ihnen eine gründliche Reinigung zu geben.  Dies ist der Schlüssel zum Entfernen eines Korrosionsbeginns.

Sobald der Bolzen sauber ist, ist es absolut Schlüssel, die Gewinde des Bolzens in hochwertiger Anti-Seize zu beschichten, um sicherzustellen, dass die Schrauben vor dem unvermeidlichen Tropfschweiß geschützt sind, auf den sie begegnen werden.  

Diese Anti-Seize-Beschichtung ist auch entscheidend dafür, dass Ihre Schrauben bei der Verwendung Ihres Drehmomentschlüssels mit der beabsichtigten Kraft installiert sind. 

Fast wenn nicht alle Schrauben auf einem Fahrrad eine gedruckte Nummer neben dem Bolzen haben, das Sie über das Drehmoment für diesen Bolzen informiert.  Die meisten Stängel und Headsets liegen zwischen 4 und 6nm und es ist wichtig, sie bis zu diesem Punkt festzuziehen.  Es schützt den Bolzen, Ihren Stamm und Ihren Lenker, um zu verhindern, dass die oben genannten Zeiten im Laufe der Zeit oder beim Rückschlagen auf eine Beule, wenn Sie wieder nach draußen gehen!