Fehlerbehebung mit schlauchloser Reifen

Eines der häufigsten Probleme, die wir hören, wenn Kunden ihre schlauchlosen Reifen mit Dichtungsmittel aufstellen, ist, dass das Dichtmittel aus der Seitenwand herausweint.  Dies sieht normalerweise so aus, als würden Blasen aus scheinbar nichts an den Seiten Ihrer Reifen kommen.  Dies ist am häufigsten bei einigen High-End-Reifen, die sehr schnell sind, weil sie nur begrenztes Material in der Seitenwand haben.  Der Mangel an materiellen oder porösen Materialien wie Baumwolle, die verwendet werden, erzeugen einen sehr schnellen Reifen.  Die kleinen Lücken lassen die Luft entfliehen und das nimmt ein Versiegelungsmittel mit. 

Weinen der Seitenwand stoppt Wenn der Latex die Gähne anschließt, kann keine Luft mehr herauskommen.  Wenn Sie dies auf ein ernstes Niveau bringen, ist es möglicherweise keine kurze Lösung.  Wenn Sie genügend Luft im Reifen halten können, um zu fahren, fahren Sie für eine kurze Fahrt um den Block, um zu sehen, ob Sie ihn zum Stoppen bringen können.  Wenn Sie immer noch weinend werden, ist es am besten, dem Reifen ein zusätzliches Versiegelung hinzuzufügen, da alles, was weinend ist, einen Teil Ihres Dichtungsmittels verbrauchen wird. 

Der nächste Schritt besteht darin, das Rad auf die Seite zu sitzen und es wahrscheinlich über Nacht zu sitzen.  Fügen Sie den Druck hinzu, den Sie zum Reifen fahren würden.  Geben Sie dem Rad einen Dreh und schütteln Sie es hin und her und arbeiten Sie sich um den Reifen.  Dies soll versuchen, das gesamte Innere des Reifens in Latex zu beschichten.  Sobald Sie dies getan haben und immer noch weinend sehen, ruhen Sie das Rad auf einer Seite flach und lassen Sie es über Nacht.  Eine kleine Mülldose ist perfekt, oder Sie können ihn auf zwei Kisten ruhen, um zu verhindern, dass er auf eine Seite kippt.  Da Sie vor diesem Schritt zusätzlich versiegelt haben, reicht es aus, um die eine Seite des Reifens zu beschichten.  Wenn Sie morgens zurückkommen, kann der Reifen flach sein.  Wenn dies der Fall ist, fügen Sie Luft zu einem Fahrdruck zurück.  Überprüfen Sie das Versiegelungslevel, indem Sie das Rad schütteln und nach dem Pool bewegt.  Wenn Sie es nicht hören können, ist wahrscheinlich nicht viel übrig und Sie müssen ein bisschen mehr hinzufügen.  Von dort schütteln Sie das Rad, um zu versuchen, das Innere erneut zu beschichten und das Rad auf der anderen Seite zu lassen.  Wenn Sie am nächsten Tag zurückkommen, ist es vielleicht ein wenig niedrig, aber dies sollte Ihre Nebenwandprobleme lösen. 

Wenn Sie Reifen haben, die extrem dazu neigen, dies schlecht zu weinen Ultimate tubeless dichtungsmittel mit fiberfoam Ziemlich schnell, da das Dichtmittel diesen Reifen versiegelt.  Wenn Sie danach noch morgens plattes Reifen haben, sprühen Sie etwas Seifenwasser auf den vollständig aufgeblasenen Reifen, um die Stellen zu finden, an denen es noch weint.  Versuchen Sie, das Versiegelungsmittel in diesen Bereichen zu bündeln, und Sie werden dann das Weinen einstellen.  Die meisten Reifen erfordern diese Arbeit nicht, um zu versiegeln, aber es kann eines der frustrierendsten Einstellungen sein, wenn dies der Fall ist.  Machen Sie etwas Geduld und verwenden Sie ein großes Versiegelungsmittel und Sie werden letztendlich eine großartige Einrichtung haben, um zu fahren.

Schlauchlose Systeme mit einem hochwertigen Dichtmittel sind fantastisch, weil sie die Luft daran hindern, aus kleinen Öffnungen herauszukommen.  Ein allgemeines Problem ist das Dichtungsmittel, das in den Ventilkern gelangt und das tut, was Dichtungsmittel am besten kann, und die Luft daran hindert, aus dieser kleinen Öffnung herauszukommen.  Das Problem ist offensichtlich, dass Air in der Lage sein, diese besondere Öffnung zu durchlaufen.  Es beginnt oft als schwieriger, den Reifen aufzublasen, da sich Luft nicht durch das Ventil bewegen kann. Wenn es dann unbehandelt bleibt, kann es Ihren Ventilkern vollständig beschlagnahmen, wo Sie nicht in der Lage sind, Luft zum Reifen hinzuzufügen oder zu entfernen. 

Wenn es so schlimm wird, ist die Antwort leider wahrscheinlich, dass Sie nur das ersetzen müssen Ventilkern.  Es ist ein einfaches Projekt, und wenn Sie schlauchlos laufen, sollten Sie nachdrücklich in Betracht ziehen, ein paar Ersatzventilkerne in der Nähe zu führen. 

Sie können gereinigt werden, wenn sie anfangen, sich zu vergrößern, aber sehr schwierig sein.  Silca führte ein Dichtmittelentfernerprodukt vor, das keinen Latex auflöst, aber den Bond -Latex mit Oberflächen hat.  Dies ist ein großer Gebrauch, um den Dichtmittelentferner großzügig in einen Ventilkern zu sprühen, den Sie entfernt haben.  Warten Sie 3-5 Minuten Das Dichtmittel ist viel einfacher zu entfernen.  Sie können Nadelnasenzellen oder Pinzetten verwenden, um das Dichtmittel zu entfernen, und es öffnet die Möglichkeit, diesen Ventilkern weiter zu verwenden.  

Ein weiteres frustrierendes Problem kann darin bestehen, Luft durch die Basis des Ventillochs oder die Brustwarzen des Rades zu bringen.  Dies bedeutet fast immer, dass Sie ein Problem mit dem Randband haben, aber der erste Scheck sollte das Ventil sein.  Das Ventil muss finger dicht sein, aber achten Sie darauf, das Ventil nicht zu eng zu ziehen.  Wenn es zu dicht gezogen wird, können Sie das Loch etwas zu groß machen und es kann die Luft auslaufen lassen und Sie können den Gummi komprimieren, der die Dichtung beeinträchtigt. 

Wenn Sie immer noch ein Luftleck am Ventilloch oder an den Brustwarzen erhalten, möchten Sie den Reifen entfernen und das Felgenklebeband überprüfen.  Oft haben Felgen ein Freisetzungsloch für Druck, aber wenn dies nicht der Fall ist, möchten Sie sofort aufhören, sich aufzublasen, wenn Sie die Luft aus der Brustwarze herauskommen.  Dies liegt daran, dass Luft in den Rand selbst eindringt und dazu führen kann, das Rad zu brechen, da es sich nicht um einen Hohlraum handelt, der Druck aufweist. 

Sobald Sie den Reifen ausgeschaltet haben, reinigen Sie das Felgenbett gründlich.  Überprüfen Sie, ob es in den Speichenlöchern, Kanten des aufkommenden Klebebands oder einer anderen offensichtlichen Quelle des Lecks pünktlich gibt.  Sie müssen das Klebeband oft entfernen und vollständig ersetzen.  Wenn Sie das Klebeband ersetzen, möchten Sie sicher sein, dass Sie das Felgenbett sehr gut reinigen.  Es ist auch sehr wichtig, ein Band auszuwählen, das die richtige Größe hat.  Sie möchten sicherstellen, dass Sie ein Band erhalten, das alle gesprochenen Löcher vollständig abdeckt, aber nicht so breit, dass es den Reifen schwerer zu montieren macht.  Für ein volles How -to -of -Tape -Rad können Sie unser Video ansehen Hier.

Schlauchlos Reifen werden oft zusammengeklappt, wenn Sie sie für den Kauf einfachen.  Es erleichtert es viel einfacher, in einem Geschäft zu versenden und anzuzeigen, aber es kann dazu führen, dass die Perle gekoppelt wird.  Wenn dies passiert, können Sie es nicht versiegeln, da Luft unter diesen Teil der Perle schleicht.  Die gute Nachricht ist, dass die Lösung einfach ist.  Manchmal können Sie die Perle von Hand manipulieren, um sie wieder geradlinig zu machen. 

Wenn dies nicht möglich ist, besteht der einfachste Weg, die Perle zu entfernen, um den Reifen mit einem Röhrchen zu installieren, den Reifen aufzublasen und über Nacht zu lassen.  Dadurch kann sich die Perle gerade gerade bearbeiten und letztendlich dazu beitragen, sie zu versiegeln, wenn Sie sie am nächsten Tag einrichten.