So sehen Sie sich die Stundenrekord an

3. November 2021 - Wetter Update !!

Es ist ein wunderschöner Tag in Aquascalientes und das ist keine gute Sache für Alex!

Warum?  Schönes Wetter bedeutet hohe Drücke und hohe Drücke bedeuten hohe Luftdichte.  

Während eines Großteils der letzten Woche betrug der Luftdruck in Aquascalientes ungefähr 1013 Mbar und heute beträgt der Druck 1026 Mbar.  Für die heutige Temperatur, Druck und Luftfeuchtigkeit entspricht dies einer Zunahme der Luftdichte von 0,933 auf 0,945 kg/m^3.

Dies entspricht dem Verlust von 100 m Höhe und erhöht den Leistungsbedarf, dass Alex 55,2 km / h um 4,4 Watt gilt.   Aus Sicht der Aufzeichnung kostet es ihn 240 m Entfernung oder rechts etwa 1 Runde!

Es ist Pech, aber in keiner Weise kann er das Potenzial ausschöpfen, den Rekord zu schlagen, und wenn er seine geplante Macht halten kann, wird er Campanaerts immer noch übertreffen.

Morgen wird Alex Dowsett erneut versuchen, die Stundenrekord, die oft als das schmerzhafteste Ereignis in allen Sportarten bezeichnet wird.  Zuvor hatte er den Rekord mit einem korrekten Sponsor -Versuch, der zu einer Entfernung von 52,937 km im Manchester Velodrome in England führte (Höhe 80 m).

Der Stundenrekord ist aus vielen Gründen, in erster Linie, einzigartig, dass die Veranstaltung zeitlich und nicht die Distanz begrenzt ist, da die meisten anderen Sportveranstaltungen gestaltet sind.  Es ist auch insofern einzigartig, als es eine große Freiheit bei der Gestaltung der Veranstaltung selbst gibt, wobei der Fahrer in der Lage ist, den Tracktyp, den Ort, die Tageszeit usw. zu wählen, um die Chance zu maximieren.  Dies schafft viele interessante Möglichkeiten und Kompromisse, die berücksichtigt werden müssen. Schauen wir uns also einige der Entscheidungen an, die der Fahrer treffen muss:

Ausrüstung

Für eine Stunde Rekordversuch gibt es zwei Ausgangspunkte für Sportler in ihrer Auswahl aus der Ausrüstung: gesponsert oder selbst finanziert

Wir machen diese Unterscheidung, da Fahrer, die die gesponserte Route nehmen, möglicherweise mit einigen suboptimalen Komponenten festhalten, und wie wir wissen, ist jedes einzelne Detail in diesem Ereignis riesig.  Für den Dowsett -Rekord hat er sich entschlossen, sich nicht zu entfalten und einige seiner Lieferanten seiner Handelsteam zu nutzen und in einigen besonders sinnvollen Bereichen auch sehr selektiv zu sein. 

Hinweisbereiche:

 

Bemerkenswert ist, dass das Faktor Hanzo TT -Fahrrad mit einem 3D -gedruckten hinteren Ende von Silca in ein Track -Fahrrad verarbeitet wurde.  Dies sind die größten Teile, die wir je gedruckt haben, und werden auch zur Herstellung von Produktionsversionen des Fahrrads verwendet, da die UCI -Regeln feststellen, dass das Fahrrad im Handel erhältlich sein muss.

Der Hanzo ist bemerkenswert für seine extrem schmale Breite, die beim niedrigen Gierwinkelluftstrom auf der Strecke außergewöhnlich schnell ist.

Er hat eine linsenkuläre Kette von Aerocoach sowie ein 3D -gedrucktes Aerocoach -Cockpit bezogen.  Die 3D -gedruckten Verlängerungen geben ein Tragflächenprofil an der Vorderseite der Arme und mischen sich sehr sauber in den Unterarm, um eine optimale Aerodynamik zu erhalten.  Zusammen schätzt ich, dass diese 12-15 Watt gegenüber seinen Handelsteamoptionen sparen.

Alex verwendet Vittoria Pista Oro -Reifen.  Dies sind außergewöhnlich dünne Spur spezifische Reifen mit einem Rollwiderstandskoeffizienten von weniger als 0,0020, was ihm im Vergleich zu allem, was sein Trade-Team-Sponsor anbieten könnte, 4-5 Watt ersparen.

Alex wird mit einem Vordeq Skinuit und Schuhabdeckungen fahren, die separate Stoffe in laminaren Flusszonen im Vergleich zu getrennten Zonen sowie Silikonmerkmale in Übergangszonen verwenden, die zur Verbesserung des Flussansatzes beitragen können.  Dieser Anzug ähnelt denen von Ashton Lambie, um den 4000 -m -Verfolgungsrekord zu brechen und in jüngerer Zeit von Dan Bigham verwendet, um den UK Hour -Rekord aufzustellen.

 

Höhe

 

Die Höhe ist ein doppeltes Schwert, wenn es um Fahrergeschwindigkeit geht.  Einerseits haben höhere Lagen einen niedrigeren Luftdruck und eine niedrigere Dichte, wodurch der Luftwiderstand reduziert wird.  Andererseits reduziert diese Reduzierung der Luftdichte den Fahrer VO2 MAX und die Fähigkeit zur Ausgabe der Leistung.

 

Die Gelegenheit für den Athleten besteht hier darin, dass die Verringerung von VO2 MAX leicht nichtlinear ist, während die Verringerung der Luftwiderstandskraft eine lineare Beziehung zur Luftdichte hat.   Erinnern Sie sich an unsere Geschwindigkeits-/Drag/Power -Beziehung:

 

2x Geschwindigkeit = 4x Widerstandskraft = 8x Leistungssteigerung

 

Das Ergebnis dieser Nichtlinearität ist, dass, wenn wir die Fahrergeschwindigkeit (Entfernung, da dies die Stundenrekord ist!) Vorbei gegen die Höhe der Altitude-Rechnungswesen für diese Luftwiderstandsreduzierung und den Stromverlust, feststellen als sie an Kraft verlieren, bis etwa 2700 m Höhe. 

Mit Alex Dowsetts 52.937 km Rekord in Manchester als Grundlinie haben wir seine theoretische Abstand auf 4000 m Höhe aufgetragen.  Wir haben hier auch die theoretische Leistung für einen nicht akklimatisierten Athleten gezeigt.

 

Dieser Versuch findet in der Höhe von Aquascalientes Velodrom in Mexiko statt

 

Tempo

 

Wie mein guter Freund Robert Chung gesagt hat (Tolstoy umzusetzen), "sind alle erfolgreichen Stundenrekordversuche ähnlich, während alle fehlgeschlagenen Versuche auf ihre eigene Weise scheitern." Die Herausforderung wird zum Management des Tempos.

Dies wird durch die Regeln, aus denen hervorgeht, dass der Fahrer keinen CycleComputer oder einen Strommesser für Feedback verwenden kann. Das einzige Feedback ist daher die Fähigkeit, dass ein Trainer einmal pro Runde die Split -Split -Zeiten aufruft. 

Die Rückkopplungsschleife für den Fahrer ist grausam. Jede Runde wird erkennen, dass sie sie leicht abholen oder leicht verlangsamen müssen, nicht zu viel, warte, das war zu viel .. jede einzelne Runde.  Für Alex in diesem Versuch wird diese Rückkopplungsschleife in ~ 16,5 Sekunden -Intervallen auftreten.

Das größte Risiko für einen Versuch besteht darin, zu hart auszugehen.  Wenn der Fahrer zu lange zu fest drückt (auch nur ein paar Minuten), können er die Beine mit Milchsäure vollständig überfluten, was den Rest des Versuchs unmöglich macht.

Wenn sie jedoch zu langsam ausgehen, werden sie niemals in der Lage sein, aufzuholen, wenn die Zeit später im Versuch ausgeht.

Das perfekte Tempo wäre, um Rekordtempo in Runde 3 zu erreichen und es genau bis in die letzten Minuten zu halten und den Fahrer dann in den letzten Minuten in die rote Zone zu schieben und nach rechts zu knacken, wenn die Ziellinie gekreuzt wird.  Doch das ist so viel schwieriger als es klingt!

Xavier Disley von Aerocoach Scatterplots jeden einzelnen Versuch und seine Grafiken sagen uns, was wir wissen müssen.  Vielleicht war das bisher beste Tempo die Meisterklasse von Bradley Wiggins:

 

 

Zeigen Sie nur einen leichten Verschlechterung nach Runde 175 (wahrscheinlich aufgrund der Hitze, da sie das Velodrom bei 30 ° C (86F) hatten, um zu versuchen, den ungewöhnlich hohen Luftdruck dieses bestimmten Tages auszugleichen.

Auf der anderen Seite können wir uns den gescheiterten Versuch von Jack Bobridge ansehen, der viel zu schnell ausging, nur um die Dinge ungefähr 1/3 des Weges in den Versuch auseinander zu fallen. 

 

Eine weitere interessante Strategie ist die so genannte "negative Trennung", bei der der Fahrer langsam beginnt und versucht, in jeder Runde etwas schneller zu werden.  Diese Strategie hat einzigartige mentale und physiologische Vorteile für den Fahrer, hat sich jedoch noch nicht als erfolgreich erwiesen.  Hier ist Dan Bighams negatives Split -Strategie -Grundstück aus seinem britischen Rekord, der etwas hinter dem Gesamtrekord zurückbog.  Wenn man die Daten betrachtet, ist es sehr plausibel, dass er möglicherweise erfolgreich gewesen wäre, wenn diese Handvoll Spitzengeschwindigkeitsrunden etwas langsamer gewesen wären, sodass er in den letzten Minuten die Geschwindigkeit aufrechterhalten konnte.

Wir wissen nicht, welche Strategie Alex für diesen Versuch sein wird, aber es wird in den ersten 5 Minuten des Ereignisses klar.

 

Linie

 

Die Line -Holding ist für Stunden -Rekordereignisse äußerst von entscheidender Bedeutung, da die Entfernung durch die Messlinie der Spur (schwarze Linie) und nicht die vom Fahrer abgedeckte tatsächliche Entfernung gemessen wird.  Jede einzelne Runden zählt als 250 Meter, egal wo auf der Strecke der Fahrer tatsächlich fährt.

Das Fahren von nur 15 cm außerhalb der Linie beim 41 -Grad -Banking der Aquascalientes -Strecke kostet den Fahrer zusätzliche 75 cm pro Runde!  Im Verlauf der über 220 über die Bruch des Rekords erforderlichen Runden fügt dies mehr als eine zusätzlichen 165 m oder 0,165 km zu.

Da sich die Fahrer jedoch an den Fahrer ermüden, wird die Linie, die Holding hält, immer schlechter und sogar unser 15 -cm -Beispiel wird unwahrscheinlich.  Die Schaumstoffblöcke auf der Strecke verhindern, dass der Fahrer diesen Abstand zurückgeht, und die hohen Kräfte in der Ecke lassen die schwarze Linie tatsächlich fast unmöglich gehalten. 

 

Die Erwartung für Alex 'Versuch wäre, dass er wahrscheinlich in Bezug auf die endgültige Distanz zusätzliche 400-500 Meter fahren wird.  Dies bedeutet, dass seine tatsächliche Geschwindigkeit bis zu 0,5 km / h höher sein muss, als er eine Gutschrift erhält.

Beachten Sie die Linie, die Alex fährt, um zu sehen, wie viele zusätzliche Meter er reitet !! 

 

G-Kräfte

 

Aufgrund des Bankgeschäfts erfährt der Fahrer das 1,4 -fache der Schwerkraft im Bankgeschäft mit 55 km / h.  Dies erfordert einen unglaublichen Tribut über 220+ Runden sowohl mental als auch physisch.  Es spielt auch eine Rolle in der Linie, die Schwierigkeiten hält, da die Kräfte, die das Fahrrad verarbeiten und lenken müssen, um rund 40%erhöht werden.

Denken Sie nur an den Hals des Fahrers.  Der menschliche Kopf wiegt ungefähr 5 kg, füge einen Aero -Helm von 500 Gramm hinzu und wir haben 5,5 kg Masse.  Der Fahrer muss nun nicht nur eine Stunde lang stabil halten, sondern beim Fahren mit dem Kopf und dem Helm jetzt 7,7 kg, und es gibt 2 Kurven pro Runde.  Für einen 220 -Runden -Versuch muss Alex das Äquivalent von mehr als 440 Nackenliften durchführen!

Darüber hinaus wird der Sattelbereich des Fahrers im Laufe der Stunde zu einem großen Problem.  Auch dies ist nicht wie ein Zeitversuch von 1 Stunden auf der Straße, da die Körpermasse des Fahrers in jeder Kurve um den Faktor 1,4 -fach verstärkt wird, sodass der Sattelbereich des Fahrers zweimal pro Runde eine zusätzliche Last von 40% verzeichnet.

 

 Kadenz

 

Das letzte Stück, auf das Sie wirklich achten sollten, ist die Reiter -Trittfrequenz oder die Pedalrotationsgeschwindigkeit während der gesamten Veranstaltung.  Aufgrund der Steilheit der Strecke geschieht eine sehr interessante Sache im Velodrom -Radfahren.  Der Fahrermasseszentrum in den Kurven spürt einen kleineren Radius als der Kontaktfeld des Reifens mit der Strecke.  Infolgedessen muss die Geschwindigkeit des Fahrrads etwas höher sein als die des Körpers des Fahrers.

Dies ist, dass die Trittkadenz durch die Kurven zunimmt.  In jeder Runde wird zu Beginn der Kurve eine Beschleunigung des Fahrrads und eine Verzögerung am Ende der Kurve sehen.  Auf einem 250 -m -Velodrom wird der Fahrer diese Beschleunigung/Verzögerung etwa alle 8 Sekunden erleben, und dies geschieht natürlich in Verbindung mit den G -Kräften und Gehen.

Dieses Phänomen der Beschleunigung/Verzögerung trägt erheblich zu der Schwierigkeit bei, eine konsistente Tempo -Runde in die Runde zu halten (und auch zur Herausforderung der Linie, die die Linie halten!).  Aus der Perspektive der Fahrer sind jede Runde wirklich 4 verschiedene Phasen, und jede von ihnen ist schwer in einer einzelnen Runde konsequent zu wiederholen!  Natürlich wird die Ermüdung von Körper und Geist, dass es gegen Ende des Versuchs die ständig zunehmende Variabilität der Rundenzeiten weiter erklärt, wenn die Ermüdung von Körper und Geist konsequent die ständig zunehmende Variabilität der Rundenzeiten erklärt. 

 

Abschluss

 

Abschließend können wir sehen, dass Alex 'Versuch, erfolgreich zu sein !!).  Er muss nicht nur 220 perfekte Runden zusammenstellen, sondern wirklich 880+ perfekte Rundensegmente.  Wenn Sie live zuschauen möchten, schalten Sie sich darauf ein Alex's YouTube Kanal um 18 Uhr EST, 22 Uhr GMT.