Ultimate Tubeless Sealant mit FIBERFOAM
Das Dichtmittel SILCA Ultimate Tubeless Sealant nutzt die Kraft einer schäumenden Latexformel in Kombination mit geschnittenen Carbonfasern, um die Dichtleistung selbst bei höheren Drücken zu steigern. Das Ultimate Tubeless Sealant enthält 5 Vol.-% an 6, 9 und 12 mm langen, geschnittenen Carbonfasern, die aus recycelten Fahrrädern, Carbonlaufrädern, Rennwagen und Luftfahrtkomponenten gewonnen wurden. Eine einzigartige schäumende Latexformel ermöglicht es, dass die sehr leichten Carbonfasern während der Fahrt gleichmäßig im Dichtmittel verteilt werden, was einen höheren Faseranteil ermöglicht, als es mit Kevlar oder Glasfaser möglich wäre. Bei dieser hohen Faserkonzentration werden Carbonfaserbündel durch den Dichtmittelstrom direkt zum Einstich getragen, wo Tausende von Mikrobläschen ineinander zusammenbrechen und ihre hochsteifen Carbonfasern über dem Loch ablagern. Während dieses Prozesses bilden die Carbonfasern einen Schutzwall aus Fasern gegen die Reifenkarkasse, nicht unähnlich einem Biberdamm aus Stöcken, der den Fluss eines Stroms blockiert. Es wurde nachgewiesen, dass dieser Damm aus hochsteifen/hochfesten Fasern in Tests Löcher bis zu 7,5 mm versiegelt – das sind etwa 25 % mehr als bei herkömmlichen Technologien.
Nachdem der Einstich versiegelt ist, bleibt in diesem Bereich des Reifens eine Zone aus Carbonfaser-verstärktem Latex zurück, die die Ober- und Unterseite des Lochs überbrückt; dies hilft, die Wahrscheinlichkeit zukünftiger Einstiche in diesem Bereich zu verringern, verglichen mit anderen Dichtmittelzusätzen wie Maismehl, Glitter oder Glasfaser.
Diese überlegene Dichtfähigkeit und die lochverstärkende Eigenschaft der Carbonfaser ermöglichen zudem eine höhere Konzentration an Frostschutzmitteln im Dichtmittel, was sowohl eine effektivere Abdichtung bei niedrigen Temperaturen bedeutet (6-mm-Löcher versiegeln bei -7 °C / 18 °F) als auch ein länger anhaltendes Dichtmittel (7–9 Monate, abhängig von der Luftfeuchtigkeit).
Wir empfehlen, je nach Temperatur und Luftfeuchtigkeit an deinem Wohnort (siehe Tabelle) alle 90–120 Tage Replenisher hinzuzugeben, um das Dichtmittel zu reaktivieren. Der Replenisher kann auch verwendet werden, um das Dichtmittel bei sehr porösen Reifen während der Erstmontage zu ergänzen. Einige Reifenkarkassen sind sehr porös, was dazu führt, dass Dichtmittel durch die Seitenwände austritt („Schwitzen“). Tests zeigen, dass schwitzende Seitenwände das Dichtmittelvolumen während der Installation um 30 % reduzieren können, während sie gleichzeitig die Alterung des Dichtmittels beschleunigen. Das Nachfüllen von 30–50 % des Dichtmittelvolumens mit dem Replenisher kann eine optimale Leistung und maximale Lebensdauer gewährleisten.
HINWEIS: Reifen mit extraleichten Karkassen können starkes Schwitzen aufweisen. Wir haben dies unter anderem bei Reifen von Rene Herse, Veloflex und Teravail beobachtet. Die extrem porösen Seitenwände saugen das Dichtmittel auf, was zu einem vorzeitigen Austrocknen führt. Um dies zu berücksichtigen, füge entweder eine zusätzliche Unze (ca. 30 ml) Dichtmittel hinzu oder injiziere nach der Montage des Reifens eine Unze Replenisher.
CO2, Kondenswasser von Kompressoren und Talkumpuder können zum Verhärten des Dichtmittels führen. Diese sollten beim EInfüllen des Dichtmittels vermieden werden.
Für beste Ergebnisse empfehlen wir die Verwendung von Felgenbändern aus „Tensilyzed Polypropylene“ (TPP), wie sie von Stan's, Joe's, 3M, Tesa und anderen verkauft werden. Dies sind im Allgemeinen undurchsichtige Bänder ohne Aufdruck, die viel stärker und abriebfester sind als Bänder auf Vinylbasis.
BESCHRÄNKTE SILCA-GARANTIE
Komponenten, die unter die beschränkte SILCA-Garantie fallen, sind Teile, die durch den normalen Gebrauch einem natürlichen Verschleiß unterliegen oder als Verbrauchsmaterialien durch die tägliche Nutzung einer Abnutzung unterliegen. SILCA garantiert für einen Zeitraum von 2 Jahren, dass diese Produkte frei von Herstellungsfehlern sind.