Las palancas de neumáticos seguros de carbono con un regulador de CO2 integrado que están hechos de una aleación falsificada ultra fuerte con un recubrimiento de nylon reforzado para proteger las llantas de carbono.
• Aparte de carbono
• Regulador de CO2 integrado
• Construcción de aleación forjada
• Escudo de borde de nylon reforzado
• Ala integrada de gancho de radios
• 105x25x7 mm
• 36G - Dos palancas y manga de neopreno
GARANTÍA LIMITADA DE SILCA
La Garantía limitada de SILCA cubre aquellas piezas que se consideran sujetas a desgaste por el uso normal, o consumibles que sufren degradación a lo largo del uso diario. SILCA garantiza que están libres de defectos de fabricación durante 2 años.
Las llantas de carbono y los neumáticos modernos son un auténtico reto para las palancas para neumáticos tradicionales, y la nueva oleada de sistemas tubeless ha llevado ese desafío al siguiente nivel. Además, por un lado, las cubiertas están más ajustadas que nunca y, por el otro, las llantas de carbono exigen que se usen palancas no metálicas para evitar dañar el talón o la superficie de frenado.
Consejos de uso:
Las palancas para neumáticos Premio se diseñaron para brindar un uso seguro en llantas de fibra de carbono, siempre que se utilicen correctamente. Para asegurarte de usarlas adecuadamente en tus ruedas, DEBES consultar las guías del fabricante de tus llantas.
Mientras tanto, aquí tienes unos consejos generales:
Utiliza las palancas para neumáticos Premio ÚNICAMENTE para desmontar el neumático. No las utilices nunca para ayudarte a instalarlo. No están diseñados para eso y podrías romper algo.
Asegúrate de que la «pala» de la palanca esté en la posición correcta. Usarla al revés no solo es más difícil, sino que también puede dañar la llanta.
No recomendamos usar palancas para neumáticos si utilizas cámaras de látex.
Uso del regulador de CO2:
Enrosca el cartucho de CO2 completamente en el cabezal del regulador
Presiona el regulador contra la válvula Presta o Schrader
Para controlar el flujo de aire, gira el cartucho de CO2 hacia la izquierda para aumentar el paso de aire, y hacia la derecha para reducirlo.
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