Comment regarder le record de l'heure
0 comments3 novembre 2021 - Mise à jour météorologique !!
C'est une belle journée à Aquascalientes et ce n'est pas une bonne chose pour Alex!
Pourquoi? Un beau temps signifie que des pressions élevées et des pressions élevées signifient une forte densité d'air.
Grâce à une grande partie de la semaine dernière, les pressions aériennes des Aquascalientes étaient d'environ 1013 mbar et aujourd'hui, la pression est de 1026 mbar. Pour la température, la pression et l'humidité d'aujourd'hui, cela équivaut à une augmentation de la densité de l'air de 0,933 à 0,945 kg / m ^ 3.
Ceci est l'équivalent de perdre 100 m d'altitude et augmente l'exigence de puissance pour qu'Alex puisse parcourir 55,2 km / h par 4,4 watts. Du record, cela lui coûtera 240 m de distance ou à droite d'environ 1 tour!
C'est la malchance, mais n'élimine en rien le potentiel pour lui de battre le record, et s'il peut tenir son pouvoir prévu, il dépassera toujours Campanaerts.
Demain, Alex Dowsett tentera à nouveau le record de l'heure, souvent appelé l'événement le plus douloureux de tous les sports. Il a précédemment détenu le record avec une tentative correcte du sponsor qui a abouti à une distance de 52,937 km au Vélodrome de Manchester en Angleterre (altitude 80m)
Le record de l'heure est unique pour de nombreuses raisons, avant tout, est que l'événement est limité à temps et non à la distance car la plupart des autres événements sportifs sont conçus. Il est également unique en ce qu'il y a une grande liberté dans la conception de l'événement lui-même, le cavalier capable de choisir le type de piste, l'emplacement, l'heure de la journée, etc. pour maximiser l'opportunité. Cela crée de nombreuses opportunités et compromis intéressants qui doivent être pris en compte, alors examinons certaines des décisions que le pilote doit prendre:
Équipement
Il y a deux points de départ pour les athlètes dans leur sélection d'équipement pour une tentative de record d'une heure: parrainé ou financée par auto-financement
Nous faisons cette distinction car les coureurs prenant la route sponsorisée peuvent finir avec des composants sous-optimaux et comme nous le savons, chaque détail est énorme dans cet événement. Pour le dossier Dowsett, il a choisi de ne pas être diffusé, en appuyant sur certains de ses fournisseurs d'équipe commerciale tout en étant très sélectif dans certains domaines particulièrement significatifs.
Zones à noter:
Il convient de noter que le facteur Hanzo TT Bélo Ce sont les plus grandes parties que nous ayons jamais imprimées et seront également utilisées pour fabriquer des versions de production du vélo car les règles UCI indiquent que le vélo doit être disponible dans le commerce.
Le Hanzo est remarquable pour sa largeur extrêmement étroite, ce qui rend exceptionnellement rapide au flux d'air à angle de lacet bas sur la piste.
Il a acheté un plateau lenticulaire d'Aerocoach ainsi qu'un cockpit Aerocoach imprimé en 3D. Les extensions imprimées en 3D donnent un profil de profil aérodynamique à l'avant des bras et se mélangent très proprement dans l'avant-bras pour une aérodynamique optimale. Combiné, j'estimerais ces SAVE 12-15 Watts sur ses options d'équipe commerciale.
Alex utilise des pneus Vittoria Pista Oro. Ce sont des pneus spécifiques à une piste exceptionnellement mince avec un coefficient de résistance au roulement inférieur à 0,0020, ce qui lui fera sauver 4-5 watts par rapport à tout ce que son sponsor de l'équipe commerciale pourrait offrir.
Alex conduira un skinsuit Vorteq et des revêtements de chaussures qui utilisent des tissus séparés dans les zones d'écoulement laminaires par rapport aux zones séparées, ainsi que les caractéristiques en silicone dans les zones de transition qui peuvent aider à améliorer la fixation du débit. Cette combinaison est similaire à celle montée par Ashton Lambie pour battre le record de poursuite du 4000m et plus récemment utilisé par Dan Bigham pour établir le record du Royaume-Uni.
Altitude
L'altitude est une épée à double tranchant en ce qui concerne la vitesse du cavalier. D'une part, des altitudes plus élevées ont une pression et une densité de l'air plus faibles qui réduisent la traînée aérodynamique. D'un autre côté, cette réduction de la densité d'air réduit le Rider VO2 Max et la capacité de produire de l'énergie.
L'opportunité ici pour l'athlète est que la réduction de VO2 Max est légèrement non linéaire, tandis que la réduction de la force de traînée a une relation linéaire à la densité de l'air, la réduction de la puissance nécessaire pour surmonter cette force est non linéaire. N'oubliez pas notre relation Velocity / Drag / Power:
2x Velocity = 4x Force de traînée = 8x augmentation de puissance
Le résultat de cette non-linéarité est que lorsque nous tracerons la vitesse du cycliste (distance puisque c'est le record d'heure après tout!) Contre l'altitude en tenant compte de cette réduction de la traînée et la perte de pouvoir, nous constatons qu'un cycliste acclimaté profite davantage de la réduction de la traînée aérodynamique qu'ils perdent en puissance à environ 2700 m d'altitude.
En utilisant le record d'Alex Dowsett de 52,937 km à Manchester comme ligne de base, nous avons tracé sa distance théorique parcourue à 4000m. Nous avons également montré ici les performances théoriques d'un athlète non acclimatisé, vous pouvez voir que l'avantage est plus petit et culmine à environ 1500 m d'altitude, mais nous savons qu'Alex a été acclimaté de manière appropriée afin que nous nous en tenons à la ligne bleue!
Cette tentative est au Vélodrome des Aquascalientes au Mexique à 1800m d'altitude, donc à partir de notre intrigue, nous pouvons voir qu'une tentative identique devrait le rapporter autour de 55,3 km
Rythme
Comme l'a dit mon bon ami Robert Chung (paraphrasant Tolstoï), "toutes les tentatives de record d'heure réussies sont similaires, tandis que toutes les tentatives infructueuses échouent à leur manière." Le défi devient la gestion du rythme.
Ceci est rendu extrêmement difficile par les règles indiquant que le cavalier ne peut pas utiliser un cyclecomputer ou un compteur de puissance pour la rétroaction, donc la seule rétroaction qu'ils ont est la possibilité d'avoir un entraîneur appelant les temps de fractionnement des genoux une fois par tour.
La boucle de rétroaction pour le cavalier est horrible, chaque tour réalisant qu'ils doivent le ramasser légèrement, ou le ralentir légèrement, pas trop, attendez, c'était trop .. chaque tour. Pour Alex dans cette tentative, cette boucle de rétroaction se produira dans ~ 16,5 secondes intervalles.
Le plus grand risque pour une tentative est de sortir trop fort. Si le cavalier pousse trop fort pendant trop longtemps (même quelques minutes), ils peuvent complètement inonder les jambes d'acide lactique, ce qui rend le reste de la tentative impossible.
Cependant, s'ils sortent trop lentement, ils ne pourront jamais se rattraper car le temps s'épuise plus tard dans la tentative.
Le rythme parfait serait d'atteindre un rythme record du tour 3 et de le maintenir exactement jusqu'aux dernières minutes, puis de pousser le cavalier dans la zone rouge pendant les dernières minutes, se craquer juste pendant que la ligne d'arrivée est des croix. Pourtant, c'est tellement plus difficile qu'il n'y paraît!
Xavier Disley of Aerocoach Satteplots chaque tentative de chaque heure et ses graphiques nous disent ce que nous devons savoir. Peut-être que le plus beau rythme à ce jour a été la masterclass mise par Bradley Wiggins:
Ne montrant qu'une légère dégradation après le tour 175 (probablement en raison de la chaleur car ils avaient le vélodrome à 30 ° C (86f) pour essayer d'aider à compenser la pression d'air anormalement élevée de ce jour particulier.
D'un autre côté, nous pouvons regarder la tentative ratée de Jack Bobridge, qui est sorti trop vite, seulement pour que les choses se déshabillent environ 1/3 du chemin dans la tentative.
Une autre stratégie intéressante est ce que l'on appelle la «division négative» où le cavalier commence lentement et essaie d'aller un peu plus rapidement à chaque tour. Cette stratégie a des avantages mentaux et physiologiques uniques pour le cavalier, mais n'a pas encore fait ses preuves pour le dossier global. Voici l'intrigue de stratégie négative de Dan Bigham de son record au Royaume-Uni, qui n'a légèrement pas atteint le record global. En regardant les données, il est très plausible qu'il ait pu réussir si ces poignées de vitesse de pointe avaient été légèrement plus lentes, ce qui lui a permis de maintenir la vitesse au cours des dernières minutes.
Nous ne savons pas quelle stratégie Alex sera pour cette tentative, mais elle deviendra claire dans les 5 premières minutes de l'événement.
Doubler
La tenue de ligne est extrêmement cruciale pour les événements d'enregistrement des heures car la distance est mesurée par la ligne de mesure de la piste (ligne noire) et non la distance réelle couverte par le cavalier. Chaque tour compte à 250 mètres, peu importe où sur la piste, le pilote monte réellement.
Monter à seulement 15 cm (6 pouces) à l'extérieur de la ligne sur la banque de 41 degrés de la piste Aquascalientes coûtera au cavalier 75 cm par tour supplémentaire! Au cours des 220+ tours nécessaires pour battre l'enregistrement, ce qui représente plus de 165 m ou 0,165 km supplémentaire.
Cependant, à mesure que le cycliste fatigue, la ligne de la ligne devient de pire et même de pire et même notre exemple de 15 cm devient improbable. Les blocs de mousse sur la piste empêchent le cycliste de gagner une de cette distance et les forces hautes dans le coin rendent réellement la ligne noire presque impossible.
L'attente de la tentative d'Alex serait qu'il conduira probablement 400 à 500 mètres supplémentaires par rapport à la distance finale. Cela signifie que sa vitesse réelle devra être jusqu'à 0,5 km / h de plus que ce dont il obtient le crédit.
Notez la ligne qu'Alex monte pour voir combien de mètres supplémentaires il roule !!
G-Forces
En raison de la banque de la piste, le cavalier connaît environ 1,4 fois la force de gravité lorsqu'il est dans la banque à 55 km / h. Cela fait un nombre incroyable de plus de 220 tours à la fois mentalement et physiquement. Il joue également un rôle dans la difficulté de maintien de la ligne car les forces nécessaires pour gérer et diriger le vélo sont également augmentées d'environ 40%.
Pensez simplement au cou du cavalier. La tête humaine pèse environ 5 kg, ajoute un casque aérodynamique de 500 grammes et nous avons 5,5 kg de masse. Le cavalier doit désormais tenir la tête stable non seulement pendant une heure, mais lors de la conduite des virages, la tête et le casque se sentent maintenant comme 7,7 kg, et il y a 2 tours par tour. Pour une tentative de plus de 220 tour, Alex devra faire l'équivalent de plus de 440 ascenseurs de cou!
De plus, la zone de la selle du pilote devient un énorme problème au cours de l'heure. Encore une fois, ce n'est pas comme un contre-la-montre d'une heure sur la route car la masse corporelle du cavalier est amplifiée par un facteur de 1,4x à chaque tour, de sorte que la zone de la selle du pilote connaît une charge supplémentaire de 40% deux fois par tour.
Cadence
La dernière pièce à vraiment rechercher est la cadence du cycliste ou la vitesse de rotation de la pédale tout au long de l'événement. En raison de la pente de la piste, une chose très intéressante se produit dans le cyclisme du vélodrome. Le centre de masse du cycliste dans les virages trace un rayon plus petit que le patch de contact du pneu avec la piste. En conséquence, la vitesse du vélo doit être légèrement supérieure à celle du corps du cavalier.
Le résultat est que la cadence de pédalage augmente à travers les virages. Chaque tour verra une accélération du vélo au début du tour et une décélération à la fin du tour. Sur un vélodrome de 250 m, le cavalier connaîtra cette accélération / décélération environ toutes les 8 secondes, et bien sûr, cela se produit en conjonction avec les forces G qui vont et venaient.
Ce phénomène d'accélération / décélération ajoute grandement à la difficulté de tenir un tour de rythme cohérent sur les tour (et ajoute également au défi de maintien de la ligne!). Du point de vue du cycliste, chaque tour est vraiment de 4 phases distinctes, et chacune de celles-ci est difficile à répéter de manière cohérente en un seul tour! Bien sûr, à mesure que le corps et la fatigue de l'esprit, gérer régulièrement ces accélérations et ces décélérations devient encore plus difficile, ce qui explique en outre la variabilité toujours croissante des temps au tour vers la fin de la tentative.
Conclusion
En conclusion, nous pouvons voir que pour la tentative d'Alex de réussir, il doit élaborer une stratégie de rythme parfaite et monter la ligne la plus courte possible, tout en gérant la douleur hurlante dans le cou et la selle (ainsi que ses jambes et ses poumons !!). Il doit assembler non seulement plus de 220 tours parfaits, mais vraiment plus de 880 segments de tour parfait. Si vous voulez regarder en direct, connectez-vous à YouTube d'Alex Channel à 18 h EST, 22 h GMT.