Position corporelle et aérodynamique sur un vélo

Rouler avec vos mains dans les capuchons est souvent la ligne de base de ce que nous pensons lors de la route, du gravier ou du vélo transversal.  Il est le plus confortable pour beaucoup, vous donne un accès facile au freinage, au changement et au bon contrôle sur le vélo.  Le problème ici est qu'il s'agit d'une pénalité aérodynamique assez importante par rapport à d'autres positions sur le vélo.  Nous utiliserons cela comme notre base aérodynamique en comparaison.  Comme c'est la position la plus lente, il est préférable de passer le moins de temps ici possible.

Si vous avez besoin de soulagement d'une position moins confortable, mangez, etc. et c'est la position idéale pour le faire, essayez de la chronométrer avec une section de vent arrière du cours ou lorsque vous êtes dans un grand groupe qui vous brise le vent pour vous .  Cela réduira considérablement la vitesse du vent efficace que vous ressentez et minimisera toute pénalité aérodynamique que vous êtes confrontée.  Si vous êtes en groupe, ce poste ou la prochaine position sur la liste est probablement votre tour, car vous avez un accès facile aux freins et au changement.

C'est la position classique lorsque vous pensez à devenir aérodynamique sur un vélo.  De loin dans les gouttes, essayant de récupérer un plat, et d'avoir toujours tout le contrôle de vos freins et de déplacer.  C'est un excellent moyen d'économiser de l'énergie tout en restant assez confortable.  Par rapport à notre position de gouttes à 40 km / h / 24,8 mph, nous avons vu un avantage de 19,6W!  C'est massif.  Si vous étiez en solo à plus de 10 miles, c'est une économie de 35 secondes.  C'est plus une économie que d'être dans les hottes et est mieux utilisé comme position à tenir pendant de longues périodes, ou pour conserver un peu d'énergie au sein du groupe.  Si vous optez pour ce dépliant solo, continuez à lire la liste et vous trouverez certainement de meilleures positions à viser.

C'est ce que j'appellerais le sweet spot pour la plupart des efforts en solo.  Si vous êtes en course sur route, c'est toujours une position juridique de l'UCI, vous contrôlez la direction et pouvez la tenir pendant de longues périodes.  Vos mains sur les capuchons, mais les avant-bras horizontaux, arrière à plat, essayant de minimiser le plus possible votre zone frontale.  Étant donné que vos mains sont toujours sur les capuchons, vous obtenez la majeure partie du contrôle du vélo, mais avec la réduction de la zone frontale, nous avons vu un gain de 46W sur la position des capuchons.  Cela équivaut à une minute et à 9 secondes d'économies sur la position des capots pour le mouvement en solo de 10 milles.

La position Aero Hoods n'est pas quelque chose que vous voudriez faire en groupe car vous n'avez pas la capacité de frapper les freins, mais si vous êtes sur le devant ou en solo, c'est absolument un bon moyen d'économiser de l'énergie ou d'aller un peu plus vite .  Il y a une autre position qui est un peu plus rapide, mais vous abandonnerez beaucoup de contrôle et si vous êtes dans une course UCI, cela déclenchera quelques centaines de francs suisses.

Reposer vos avant-bras sur les capuchons a été très populaire ces dernières années pour les artistes de rupture sur la route.  Il est si rapide que l'UCI a décidé de venir et d'interdire la position pour des raisons de sécurité.  Lorsque nous avons testé cette position, nous avons vu des économies de 51W sur la position des capots à 40 km / h.  Dans ce même mouvement en solo de 10 milles, vous devriez voir quelque chose comme 7 secondes supplémentaires sur les capuchons aérodynamiques ou 1:16 sur la position des capuchons.

Bien qu'il s'agisse d'une économie substantielle, je dirais que le contrôle et la difficulté de rester dans le poste par rapport à la position aérodynamique, cela ne vaut pas la peine d'y monter.  À moins que vous ne vous entraîniez à cette position tout le temps, cela vous fera probablement vous asseoir plus rapidement et finalement être plus lent.  Si vous avez un tarmac lisse et une route ouverte devant vous, c'est peut-être le moment d'utiliser cette position.  Si la position des pattes de chiot devient un peu controversée, notre prochaine position fera que les coureurs roulent les yeux à l'arrière de leur tête. 

Il y a une raison pour laquelle les contre-la-montre et les triathlètes utilisent des aérobars, ils sont de bonne position la position la plus rapide d'un vélo.  Nous avons testé le gravier du facteur Ostro qui a une option de boulon sur aérobaire.  Quand nous sommes montés dans les barres, cela a sauvé un peu avant 62W à 40 km / h! C'est absolument massif.  Si l'événement que vous faites permet d'utiliser des barres aérodynamiques, cela peut être une énorme économie.  Lorsque nous utilisons le même effort en solo de 10 milles à 40 km / h, ce qui permet d'économiser une minute et 28 secondes, 1:28!

Nous en parlons dans notre article de blog sur l'aérodynamique à vitesse lente, mais si vous allez plus lentement dans un vent de face, l'aérodynamique est encore plus importante.  Si vous faites 180 W dans un vent de face de 18 mph, nous connaissons tous à quel point cette balade sera difficile et lente.  Pour un cavalier de 180 livres, vous feriez environ 11-12 mph dans les capuchons.  Parce que vous allez 12 mph et que le vent est de 18 mph, toutes les aérodynamiques agissent comme 30 mph.  Cela porte les économies aérobaires à 120w ou 14:11. C'est 14 minutes et 11 secondes plus vite lorsque vous faites face à ce vent de face.