Silca unique: la rondelle en cuir
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Des rondelles en cuir en cuir ont été utilisées dans les premières pompes produites par Silca en 1917 et sont toujours utilisées dans toutes nos pompes au sol et nos pompes à cadre aujourd'hui. Depuis 1947, nous avons utilisé le même fournisseur dans Milan, Italie qui les coupe de l'excès de matériau laissé de la production de bagages haut de gamme, de sacs à main et de voitures italiennes de luxe. Tous les cuirs silca sont produits à partir des matériaux de durabilité les plus élevés disponibles, en utilisant des coupes et des restes qui seraient autrement jetés.
L'une des caractéristiques déterminantes de la silca tout au long de notre Historique de 100 ans a été la recherche continue d'innovations et d'améliorations à nos produits, jusqu'aux plus petits détails qui y entrent. Notre gamme moderne de pompes Par exemple, rendre hommage à leurs conceptions d'origine (dont certaines datant de plus de 75 ans) sont construites à l'aide de pratiques d'ingénierie modernes, de matériaux et de normes. Pourtant, grâce à toutes les innovations et changements que nous avons subis en tant que marque, il y a certaines choses qui ne changent jamais. Un excellent exemple de cela est notre utilisation du laveuse en cuir à l'intérieur de toutes nos pompes depuis 1917.
Pensée générale
Comme quelque chose qui est généralement utilisé avant chaque balade; La durabilité, l'efficacité et l'expérience globale sont des objectifs de conception clés de toutes nos pompes. Une jauge précise, un mandrin de qualité et une base stable contribuent grandement à atteindre ces objectifs, mais les composants internes de la pompe sont de loin le plus grand facteur déterminant en ce qui concerne les performances globales. Ce sont les composants internes après tout, qui fonctionnent ensemble pour créer le sceau, qui renforce ensuite la pression à l'intérieur du canon qui finit par se retrouver à l'intérieur de vos pneus. Les performances globales dépend alors fortement de ce système interne et Nous n'avons pas encore trouvé rien de plus durable, cohérent, efficace ou agréable à utiliser que le cuir plein à grains.
Durabilité en cuir
Le plus gros problème avec la plupart des pompes est qu'ils ne durent pas bien avant qu'ils ne commencent à ne pas fonctionner aussi bien que lorsqu'ils étaient nouveaux ou qu'ils se cassent complètement. Dans la plupart des cas, le problème est qu'il n'y a plus de sceau approprié dans le baril pour pousser l'air à travers le système et dans le pneu. Le système le plus courant utilisé pour créer le joint est un joint torique en caoutchouc à l'extrémité du piston. La pression est créée par le joint torique en prenant contact avec les parois intérieures du canon, qui pousse ensuite l'air à travers le système lorsque le cycliste déplace la poignée de haut en bas.
Le problème avec les joints toriques est que la plupart ne sont pas conçus pour faire face aux frottements, à la chaleur et à la contamination aéroportée dans une pompe à vélo. Contrairement à une fourche de suspension ou un choc qui utilise des joints toriques complètement scellés et baignés dans l'huile, la pompe inhale l'air et tous ses contamines à chaque coup. Il ne faut qu'une seule particule de grain ou de sable pour entrer dans la pompe pour commencer à endommager le joint torique. Une fois que le joint torique développe une entaille ou une déchirure, le sceau devient moins efficace et n'est donc plus en mesure de pousser la même quantité d'air. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur et à la pression provoquera des entailles et des larmes dans le joint torique pour croître et finalement échouera sur l'anneau.
Nos rondelles en cuir en revanche sont extrêmement durables. Formé à l'aide de vapeur et de pression, chaque joint a une épaisseur de 3 mm complète, ce qui les rend résistants à la fatigue et aux dommages. Chaque joint est coupé à la main et formé par le même vendeur en cuir à Milan, en Italie, spécialisé dans la production de bagages haut de gamme. Depuis 1947, notre fournisseur a coupé les rondelles de silca des décalages de la production de bagages, nous permettant de fournir des rondelles fabriquées à partir de certains des cuirs les plus exclusifs, les plus chers et durables, tout en économisant ces matériaux de la décharge. Le résultat final de cela a été un héritage d'obsession de la mécanique professionnelle.
Chaque année, nous entendons des histoires de notre mécanique professionnelle sur la quantité de sable et de saleté se sont retrouvées dans le baril dans des courses comme la tournée du Qatar ou certains des classiques du printemps, mais les pompes se sont parfaitement effectuées. Ce sont des histoires comme celles-ci, ainsi qu'un siècle d'utilisation, qui nous donnent une extrême confiance dans la capacité de la laveuse en cuir à maintenir votre pompe à percer parfaitement pendant des décennies.
Efficacité de pompage et de fortes pressions
Une autre plainte courante avec beaucoup de pompes a à voir avec l'efficacité du pompage et l'incapacité à atteindre des pressions élevées à mesure que la pompe vieillit. Encore une fois, ce problème est le plus souvent retracé à l'utilisation d'un joint torique en caoutchouc pour créer le sceau.
Vous ne le réalisez peut-être pas, mais il y a pas mal de chaleur généré à l'intérieur d'une pompe à vélo en raison de l'air de compression à des pressions élevées. À mesure que la température augmente, le diamètre du canon augmentera inévitablement (très légèrement). Le problème avec un joint torique en plastique ou en caoutchouc dans cette situation est qu'il ne se développe pas de diamètre avec le baril de pompe comme le fait le cuir, donc il y aura un léger écart entre les deux et donc une perte d'efficacité.
La rondelle en cuir en cuir, d'autre part, est poussée vers l'extérieur contre la paroi du tube par la pression d'air en dessous. Cela rend le système «auto-compensant» et le cuir pourrait facilement atteindre jusqu'à 5 mm de diamètre s'il en avait besoin, de sorte que la fraction d'un millimètre de croissance du tube passe relativement inaperçue par le sceau en cuir.
Expérience
Le cyclisme consiste à reconnaître ces petites nuances qui se forment ensemble pour créer cette belle mosaïque d'émotions que nous appelons tous «L'expérience de cyclisme». Le son d'une transmission parfaitement réglée, l'euphorie d'atteindre un sommet, le sentiment que vous obtenez au sommet d'un vélo parfaitement équilibré pour n'en nommer que quelques-uns. Le gonflement de vos pneus peut-il être synonyme de ces expériences? Nous disons que cela peut.
En termes simples, nous avons testé de nombreuses alternatives différentes et rien ne se rapproche de l'expérience que vous obtenez lorsque vous utilisez une pompe avec la lave-glace en cuir. À plusieurs reprises, nous avons mis en place une expérience aveugle où nous avons des pompes avec la rondelle en cuir et celles sans et nous avons demandé aux gens de choisir celui qu'ils aiment le mieux. En trois ans à mener cette expérience avec des centaines de participants, nous n'avons jamais fait choisir la pompe qui ne contenait pas le lave-linge en cuir.
La rondelle en cuir se sent mieux en raison de la façon dont il interagit avec le lubrifiant et conditionneur en cuir à l'intérieur du canon. Plutôt que de simplement pousser le lubrifiant comme le fait un joint torique, la laveuse en cuir complet absorbe le lubrifiant et le revitalisant en cuir, ce qui réduit non seulement la friction, mais elle dure également beaucoup plus longtemps. Avant que les rondelles en cuir ne soient installées dans nos pompes, ils sont pré-imbibées dans un lubrifiant NFS spécial pendant quelques jours pour saturer le cuir. Après cela, chaque trait de la pompe permet au cuir de lubrifier les parois du tube pendant qu'il glisse. Avec quelques gouttes de lubrifiant coulées dans la pompe chaque année, la lave-linge en cuir se comportera parfaitement pendant des décennies.
