Preparazione della bici per la stagione degli allenatore invernale

Sudore.  Mentre non ti metti sotto la pioggia o il fango sull'allenatore, non c'è nemmeno vento per impedire al sudore di gocciolare dritto sul telaio, l'auricolare e l'area del manubrio.  

Il sudore è estremamente dannoso per i tuoi componenti e può causare seri problemi come il manubrio che scatta su quelle corse primaverili.  

In ogni caso ci sono metalli non corrispondenti sulla bici come un morsetto per il cambio in acciaio e una barra di alluminio, bulloni di stamo di titanio e bulloni in acciaio, gambi di alluminio e bulloni in acciaio, ecc. Portano un rischio grave per danni rapidi.  Ciò è dovuto all'interazione tra i diversi materiali e il sudore salato.  In breve quel sudore è il pezzo mancante per creare una piccola batteria che accelera qualsiasi corrosione che sta accadendo.

Il montaggio della bici sul tuo allenatore è il passo più importante per garantire che la bici non sia danneggiata.  Su un trainer Direct Drive il primo passo è assicurarsi di utilizzare i tappi o gli adattatori corretti per il telaio.  L'allenatore è spesso impostato per un telaio di spiedamento a rilascio rapido da 135 mm fuori dalla scatola.  Se hai la tua bici da freno a bordo standard, questa potrebbe essere l'opzione giusta per te, ma potrebbe anche essere una spaziatura di 130 mm, quindi assicurati di controllare in modo da non esercitare una pressione involontaria sul triangolo posteriore.

Per una bici a bordo gli assi i due standard più comuni sono 12x142 e 12x148.  La maggior parte delle mountain bike moderne sono 12x148 mentre la strada e la maggior parte delle bici di ghiaia sono 12x142.  Verificare con il produttore del telaio per assicurarti di avere gli spazi giusti.

Prima di montare la bici sul trainer assicurati che qualsiasi axel che stai usando abbia fili che sono ingrassati bene.  Ciò contribuirà a impedire a molti cigolanti di dondolare avanti e indietro e contribuire a prevenire qualsiasi problema di corrosione dall'esposizione involontaria del sudore.

Se si utilizza una ruota standard sul trainer, assicurati di utilizzare lo spiedino del trainer appropriato.  L'uso di uno spiedino di strada standard può rendere difficile per l'allenatore collegarsi in modo sicuro al trainer e può danneggiare lo spiedino.

Prima di salire in bici per andare in bici, ci piace fare un controllo finale per assicurarci che l'intera bici sia sicura e non rischiasse di danneggiare nulla.  Questo è un test estremamente semplice per tenere la sella e cercare di spostare il telaio avanti e indietro.  Tieni d'occhio per assicurarti che l'intero sistema si muova come uno piuttosto che qualsiasi cosa si muova più o meno degli altri oggetti.  Ad esempio, se la cornice si scuote avanti e indietro ma l'allenatore non si muove, probabilmente non hai la bici montata correttamente e sei a rischio di danneggiare la bici.

L'efficienza della trasmissione è qualcosa che anche noi a Silca possiamo ammettere che probabilmente non è così importante durante gli allenamenti del trainer invernale.  Detto questo, non vuoi usare una catena usurata e danneggiare la tua cassetta e le corone solo perché non sei preoccupato per l'efficienza della trasmissione.

All'inizio della stagione degli allenatore è il momento perfetto per controllare l'usura della tua catena.  Se viene indossato da un'estate di miglia grandi, non trascurare l'uso di una catena fresca per mantenere il resto dei tuoi componenti in ottima forma.

Durante l'ispezione dei bulloni, è l'ideale per rimuovere completamente tutti i bulloni dallo stelo e dare loro una pulizia completa.  Questa è la chiave per rimuovere qualsiasi inizio di corrosione.

Una volta che il bullone è pulito, è assolutamente la chiave per ricoprire i fili del bullone in un anti-semi di alta qualità per garantire che i bulloni siano protetti dall'inevitabile sudore gocciolante che incontreranno.  

Questo rivestimento anti-Seize è anche cruciale per garantire che i bulloni siano installati con la forza prevista quando si utilizzano la chiave di coppia. 

Quasi se non tutti i bulloni su una bicicletta hanno un numero stampato accanto al bullone permettendoti di conoscere la coppia max per quel bullone.  La maggior parte degli steli e delle cuffie sono comprese tra 4-6 nm ed è fondamentale per serrarli a quel punto.  Proteggerà il bullone, lo stelo e il manubrio per impedire a uno dei precedenti di rompere nel tempo o quando si colpisce un bernoccolo quando torni fuori!