Come ospitare una gomma tubeless - suggerimenti e trucchi
0 comments
Ottenere una gomma tubeless seduta sul bordo può essere un gioco da ragazzi, può essere una cavalla notturna e praticamente ovunque nel mezzo. Con solo alcuni semplici suggerimenti può certamente essere sul lato più facile dello spettro.
Attraverseremo alcuni metodi, suggerimenti e trucchi diversi e un modo di guidare per aiutarti a passare dai metodi più semplici possibili fino alla tua ultima risorsa per assicurarsi che il tuo pneumatico venga montato senza molte cose.
Pompa della pompa a pavimento Sedioni per pneumatici tubeless
IL più preferito Metodo di posti a sedere Un pneumatico tubeless utilizza la pompa a pavimento standard. Montare il secondo tallone, pompare il pneumatico, fatto. Con i produttori di pneumatici e cerchioni che iniziano a migliorare con gli standard dimensionali, è sempre più possibile di quanto non fosse negli anni passati e probabilmente saranno all'ordine del giorno nel prossimo futuro.
Il motivo per cui questo è così favorito è perché non ha nessuno degli svantaggi che ogni altro metodo può avere. L'unico grosso problema che ha è che se non funziona ... non funziona. Ci sono alcuni suggerimenti e trucchi che puoi usare se solo il gonfiore non funziona e si desidera evitare di usare altri metodi.
Suggerimenti e trucchi tubeless
Questi possono essere utilizzati per tutti i metodi ma sono probabilmente i più utilizzati nei sedute di un pneumatico tubeless con una pompa a pavimento.
- Rimuovi il nucleo della valvola: questo è il tuo primo giro al trucco perché è il più semplice e spesso molto efficace. Rimuovere semplicemente il nucleo della valvola in modo da poter ottenere più aria attraverso la valvola e posizionare il pneumatico. Quando rimuovi il mandrino, l'aria uscirà e puoi reinstallare il nucleo della valvola e gonfiare normalmente il pneumatico.
- Legami il pneumatico: è possibile utilizzare un cinghia a cricchetto o persino un vecchio tubo interno intorno all'esterno del pneumatico. Questo aiuta a spingere il tallone del pneumatico contro il bordo e a sedere la gomma. Non ha bisogno di essere molto stretto, quindi solo un po 'può aiutare.
- Riscaldamento del pneumatico: questo può aiutare ad ammorbidire un po 'il pneumatico e consentirgli di prendere la sua forma più facilmente. Non andare a mettere i pneumatici nel forno, ma metterli fuori al sole per un po ', accanto a uno sfiato di riscaldamento, ecc. Evita di usare una fonte di calore diretta come una pistola di calore in modo da non rischiare di surriscaldarsi o sciogliersi gomma. Questo non è un consiglio ideale, ma ne ha aiutati alcuni in passato e potrebbe essere il pezzo mancante del tuo set.
- Sigillante: aggiungi un po 'di sigillante al tallone del pneumatico per fungere da lubrificante e aiutarlo a sedere, aggiungendo anche un po' di potenza di tenuta extra vicino a un'area comune alla perdita.
- Soapy Water - Questo è una punta popolare per aiutare a lubrificare il pneumatico e il bordo per consentire al pneumatico di scivolare sul bordo. Vuoi sicuramente usare una miscela molto pesante se lo fai poiché il sapone è molto semplice e l'acqua è neutra. Il sigillante in lattice naturale come quelli SILCA sono fondamentali e si indurirà mentre il pH scende. Questo è ottimo per le forature sotto la pioggia, ma se usi acqua semplice, può portare a un'essiccazione pre-matura di sigillante.
Sedute tubeless del compressore d'aria
L'uso di un compressore d'aria è il prossimo miglior metodo di pneumatici tubeless di sedute se una pompa da pavimento non funzionerà. È il nostro metodo preferito perché è semplice e ha il minor numero di svantaggi. Metti la valvola nella posizione delle 12 e gonfiato. Facile come quello!
Dovresti sentire alcuni pop forti in cui il tallone si spegne in posizione. Metterai tutta l'aria nel pneumatico e sarai pronto a guidare. Sebbene sia la soluzione più semplice e più riuscita, ci sono ancora alcuni rischi da soddisfare.
Il sigillante in lattice naturale è una base su scala acida. La maggior parte dei compressori produrrà un certo livello di condensa di acqua che inizia come neutra e può abbassare il sigillante causando un'essiccamento prematuro. L'acqua può persino diventare acida se si trova nel compressore di metallo per un po 'che peggiorerà il problema. Il modo migliore per aggirare questo è quello di pressurizzare il compressore appena prima di gonfiare le gomme tubeless, non consentire al compressore di essere pressurizzato per un lungo periodo di tempo. L'altro grande aspetto negativo da cercare è che sei in grado di mettere così tanta aria nel pneumatico che puoi far passare il pneumatico dal bordo. Fai solo attenzione a non infiammare il pneumatico.
Gli altri aspetti negativi qui sono che a volte le persone non vogliono acquistare un compressore d'aria solo per ospitare le gomme. La parte migliore è che ci sono molte ottime opzioni intorno a $ 100, oppure puoi andare in quasi tutte le stazioni di benzina con uno schrader per il convertitore di Presta e utilizzare il compressore per circa un dollaro.
Metodo del contenitore tubeless
Ci sono molte opzioni sul mercato che consentono di collegare una pompa a pavimento standard e gonfiare un cannister ad alta pressione. Quindi capovolgi un interruttore e rilascia rapidamente l'aria attraverso un mandrino. Questo funge da compressore e ha alcuni pro e contro.
Il lato professionale è che quando il contenitore funziona come previsto, è molto semplice. È anche una buona opzione da affrontare sulla strada. Puoi metterli nella parte posteriore della tua auto e apportare un cambio di pneumatici dell'ultimo minuto sulla strada, volare nella base della borsa per bici, ecc. Un compressore è piuttosto difficile da viaggiare o usare lontano da una fonte di energia.
Gli aspetti negativi con un cannistri tubeless dedicato iniziano con il fatto che si tratta di un pezzo dedicato di kit da $ 50- $ 150 che non è in grado di fare molto altro. Ci sono anche una vasta gamma di efficacia dei cannistri. Molti hanno mandrini poveri, perdite, ecc. E rendono molto difficile far sedere la gomma. Quando sono in grado di ottenere un buon sigillo attraverso il sistema, funzionano molto bene.
Sedute tubeless del tubo interno
Sembra un po 'strano suggerire di utilizzare una provetta interna per ospitare un sistema tubeless, ma può un metodo efficace. Installa il tubo come faresti normalmente. Questo posto a sedere sia perline che si rimuovi il tubo, montare il lato non associato (aggiungendo sigillante se si versa), e con un lato completamente seduto è molto più facile sedere solo uno.
Può essere un metodo disordinato se il sigillante è già nella gomma e lascia comunque il problema che sta posando solo un lato del pneumatico. Questo è spesso un buon metodo se hai intenzione di andare sugli altri suggerimenti e trucchi per sedere la gomma in modo da provare solo a far sedere a un lato della gomma.
Suggerimento bonus
Un tubo interno può anche essere utilizzato all'esterno del pneumatico per aggiungere un po 'di compressione e rendere un po' più semplice i sedute del pneumatico.
CO2 Sedili tubeless
L'uso di un contenitore CO2 dovrebbe sicuramente essere l'ultima risorsa. L'uso di un contenitore CO2 è una soluzione facile che ha spesso molto successo per sedersi lo pneumatico. Lo usi allo stesso modo per aggiungere aria dopo una foratura.
Ci sono due grandi aspetti negativi di questo approccio sarebbe in primo luogo che è un po 'dispendioso usare un contenitore CO2 invece di andare alla stazione di servizio e usare un compressore. Il secondo grande è di nuovo un impatto sul sigillante naturale in lattice. La CO2 può abbassare il pH del sigillante che porta all'asciugatura pre-matura del sigillante.
Se ti trovi in un posto in cui devi utilizzare CO2, puoi far uscire il gas dal pneumatico il più presto possibile e ricaricare l'aria dalla pompa poiché lo pneumatico è seduto. Questo ti farà rotolare e meno tempo CO2 è nella gomma, minore è la probabilità di causare un problema con il sigillante.
Hai altri suggerimenti che ci siamo persi? Lasciali nei commenti o facci sapere a sales@silca.cc!