Il tuo ricambio è preparato?

La squadra di SILCA ha supportato collettivamente più di 400 eventi negli ultimi anni, che vanno da Gran Fondos a Ironman Triathlon a criteri locali e persino un campionato del mondo. Un problema che sembra affliggere gli atleti ad ogni livello è il tubo interno non preparato. Vale a dire, i ciclisti vengono catturati per cavalcare le ruote troppo in profondità per i loro tubi di riserva! Non posso contare il numero di atleti seduti/camminati/piangenti su cui ho incontrato nel corso degli anni che non sono in grado di procedere a causa di pochi cm o addirittura mm di lunghezza dello stelo della valvola.

La situazione

Ci sono molte ragioni per cui le persone vengono coinvolte con questo problema. Principalmente, vediamo che i ciclisti impacchettano una lunghezza standard della valvola e quindi passano a una ruota di gara più profonda il giorno della gara senza pensare di cambiare nulla. Vediamo anche i ciclisti che intendono cavalcare una profondità di ruota e poi scambiarne una più profonda all'ultimo momento. Altre volte, un atleta potrebbe avere un appartamento e sostituirlo con uno che hanno appena acquistato. Infine, e forse più comuni di tutti, i ciclisti spesso corrispondono alla lunghezza della valvola del tubo alla profondità del bordo che lascia troppo poco gambo esposto per l'uso con la maggior parte delle pompe o dei gonfiatori di CO2.

 

Molti dei ciclisti che troviamo bloccati sul lato della strada avevano intenzione di "scambiare" l'estensione della valvola. Ma ci sono molti problemi con questo, non ultimo che durante un evento come un Ironman, né il cervello, né le dita lavoreranno al loro potenziale di picco. Lanciare o perdere il piccolo strumento, rompere l'estensione, averlo corrogato allo stelo della valvola, ecc. Metterà fine alla tua giornata. Se sei già bloccato, scambiare un estensione è completamente ragionevole da fare (ti consigliamo di trasportare uno strumento di estensione con te in ogni momento, oltre a mantenere l'estensione sul tuo ricambio), ma questo dovrebbe essere un backup, non una strategia primaria.

La soluzione

La soluzione è acquistare o preparare il tubo di riserva con una valvola o una valvola sufficientemente lunga che è almeno 15 mm più lungo della ruota più profonda.

Lo guardo in questo modo:

Valvola che è troppo lungo per il tuo bordo = sembra divertente

Valvola che è troppo breve per il tuo bordo = stai camminando

Implementazione della soluzione

Prendi la profondità del cerchio più profonda e aggiungi 15 mm, questa è la lunghezza minima dello stelo della valvola di cui hai bisogno.

 

 

Esempio: cavalca ENVE 7.8 Clinchers. Il bordo anteriore è profondo 71 mm e la parte posteriore è profonda 80 mm. Hai bisogno di almeno 80+15 = 95 mm dello stelo della valvola per garantire che è possibile utilizzare qualsiasi gonfiore a pompa o CO2.

Quindi, se acquisti un tubo di butile leggero da Continental, ha uno stelo valvola da 47 mm. Hai bisogno di un estensione della valvola che è lungo almeno 50 mm per il tuo ricambio.

Il tubo in lattice Vittoria ha una valvola da 51 mm, quindi l'estensione SILCA da 45 mm sarebbe giusta!

Trovi un tubo butilico generico in un negozio di biciclette con valvola da 37 mm (una volta la lunghezza più comune) avrai bisogno di almeno un estensione da 58 mm

 Potremmo continuare con gli esempi qui, ma hai l'idea. Il nostro sogno è quello di non trovare mai più un pilota sul lato della strada in un evento che sta camminando sulla loro bici nonostante abbia un tubo funzionale e un metodo di inflazione funzionale, ma non ha abbastanza valvola per collegare i due. Vai a lungo, sigillalo in qualunque cosa porti i tuoi pezzi di ricambio e non preoccuparti mai più.

 

Riassumendo

• Prepara il tuo tubo di riserva con una valvola che funzionerà nella ruota più profonda
• Porta con te anche uno strumento di estensione della valvola (per caso)
• Non essere tentato di scambiare la tua riserva per un singolo evento, anche se farlo potrebbe salvarti 3 grammi
• Se stai usando una ruota a disco per il tuo evento, trasporta 2 tubi, uno la lunghezza giusta per il disco e l'altra la giusta lunghezza per la ruota più profonda.