Posizione del corpo e aerodinamica su una bici

Guidare con le mani tra i cappucci è spesso la linea di base di ciò che pensiamo quando guidiamo una strada, una ghiaia o una bici incrociata.  È il più comodo per molti, ti dà un facile accesso a frenata, spostamento e ottimo controllo sulla bici.  Il problema qui è che è una penalità aerodinamica abbastanza grande rispetto ad altre posizioni sulla bici.  Lo useremo come nostro basale aerodinamica per confronto.  Dal momento che è la posizione più lenta, è meglio trascorrere il minor tempo possibile qui.

Se hai bisogno di un po 'di sollievo da una posizione meno comoda, stai mangiando, ecc. E questa è la posizione ideale per farlo, prova a cronometrare con una sezione del vento di coda del percorso o quando sei in un grande gruppo che ti sta rompendo il vento per te .  Ciò ridurrà drasticamente l'effettiva velocità del vento che stai vivendo e minimizzerà qualsiasi penalità aerodinamica che stai affrontando.  Se sei in un gruppo, questa o la posizione successiva nell'elenco è probabilmente il tuo andare poiché hai un facile accesso ai freni e al cambio.

Questa è la posizione classica quando pensi di diventare aerodinamico su una bici.  Mani nelle gocce, cercando di ottenere una schiena piatta, e avere ancora tutto il controllo dei freni e del cambio.  Questo è un ottimo modo per risparmiare un po 'di energia pur rimanendo abbastanza comodo.  Rispetto alla nostra posizione di gocce a 40 km/h 24,8 miglia all'ora abbiamo visto un vantaggio di 19,6 W!  Questo è enorme.  Se eri da solo per 10 miglia, questo è un risparmio di 35 secondi.  È più un risparmio che essere nei cappucci ed è meglio usato come posizione da tenere per lunghi periodi di tempo o per conservare un po 'di energia all'interno del gruppo.  Se stai cercando quel volantino da solista, continua a leggere l'elenco e troverai sicuramente alcune posizioni migliori a cui puntare.

Questo è quello che chiamerei il punto debole per la maggior parte degli sforzi da solista.  Se sei nelle corse su strada, è ancora una posizione legale dell'UCI, hai il controllo dello sterzo e puoi tenerlo per lunghi periodi di tempo.  Le tue mani sui cofane, ma gli avambracci orizzontali, posteriore piatto, cercando di ridurre al minimo l'area frontale il più possibile.  Dato che le tue mani sono ancora sui cofane, ottieni la maggior parte del controllo della bici ma con l'area frontale ridotta, abbiamo visto un guadagno di 46 W sulla posizione dei cofane.  Ciò equivale a un minuto e 9 secondi di risparmio sulla posizione dei cofane per la mossa da solo di 10 miglia.

La posizione aerodinamica non è qualcosa che vorresti fare in un gruppo poiché non hai la capacità di colpire i freni, ma se sei sul davanti o da solo, questo è assolutamente un buon modo per risparmiare energia o andare un po 'più veloce .  C'è un'altra posizione un po 'più veloce, ma rinuncerai molto al controllo e se ti capita di essere in una gara UCI, innescherà qualche centinaia di svizzeri.

Riposare gli avambracci sui cofani è stato molto popolare negli ultimi anni per gli artisti di fuga sulla strada.  È così veloce che l'UCI ha deciso di entrare e vietare la posizione per motivi di sicurezza.  Quando abbiamo testato questa posizione abbiamo visto un risparmio di 51 W sulla posizione di cofane a 40 km / h.  Nella stessa mossa da solista di 10 miglia dovresti vedere qualcosa come altri 7 secondi sopra i cappucci aerodinamici o 1:16 sulla posizione dei cofani.

Sebbene questo sia un risparmio sostanziale, direi che il controllo e la difficoltà di rimanere nella posizione rispetto alla posizione aerodinamica, non vale la pena cavalcare lì.  A meno che non ti alleni in quella posizione tutto il tempo, probabilmente ti farà sedere più velocemente e alla fine sarà più lento.  Se hai un asfalto liscio e una strada aperta davanti a te, forse questo è il momento di usare questa posizione.  Se la posizione delle zampe del cucciolo diventa un po 'controversa, la nostra prossima posizione farà alzare la metà dei cavalieri nella parte posteriore della testa. 

C'è una ragione per cui prove e triatleti usano Aerobar, sono senza dubbio la posizione più veloce su una bici.  Abbiamo testato la ghiaia di Ostro fattore che ha un bullone sull'opzione Aerobar.  Quando cavalcammo nelle barre di cui era salvato 62W a 40 km / h! Questo è assolutamente enorme.  Se l'evento che stai facendo consente l'uso di barre aerodinamiche, può essere un enorme risparmio.  Quando usiamo lo stesso sforzo da solo 10 miglia a 40 km / h che salva un minuto e 28 secondi, 1:28!

Ne parliamo nel nostro post sul blog sull'aerodinamica a bassa velocità, ma se stai andando più lento in un vento contrario, l'aerodinamica è ancora più importante.  Se stai facendo 180 W in un vento contrario di 18 miglia all'ora, conosciamo tutti quanto sarà difficile e lenta quella corsa.  Per un pilota da 180 libbre faresti circa 11-12 miglia all'ora nei cofani.  Perché stai andando a 12 miglia all'ora e il vento è di 18 miglia all'ora tutta l'aerodinamica si comporta come 30 miglia all'ora.  Ciò porta i risparmi aerobari a 120 W o 14:11. Sono 14 minuti e 11 secondi più veloci quando affronti quel vento contrario.