Test aerodinamico a casa - Una guida passo passo

I tunnel del vento nel ciclismo non sono una novità e per chiunque ami la tecnologia, ci piacerebbe andare a testare tutta la nostra attrezzatura.  Il problema con la galleria del vento è che stai esaminando circa $ 1.000/ora e la necessità di un ingegnere esperto per aiutare a trasformare i dati in informazioni utilizzabili per la maggior parte di noi.  

Per questi due motivi per testare quale casco dovremmo indossare o in cui si mette la tua alimentazione è spesso una decisione basata sul occhio.  Ora abbiamo contatori di potenza a prezzi accessibili, monitor di glucosio continui e apparentemente un flusso infinito di dati a nostra disposizione, ma i dati di resistenza aerodinamico e di rotolamento sono stati difficili da ottenere.  

Robert Chung ha pubblicato un post su un blog 20 anni fa su un modo per testare il campo aerodinamica e resistenza al rotolamento, ed è ancora oggi il gold standard.  Mi sono seduto con Robert per ottenere i suoi consigli su come fare tutti e quattro i suoi protocolli e quando ognuno potrebbe essere il migliore.

Per tutti i protocolli ci sono alcuni suggerimenti importanti:

1. Trova un corso sicuro che puoi fare in modo sicuro dal traffico.
2. Inizia e termina nello stesso punto, quindi l'elevazione netta è la stessa.
3. Trova un corso con traffico minimo, che include auto, cani o qualsiasi cosa che possa farti interrompere il test.
4. Scegli una giornata con vento minimo
5. Tenere la posizione costante
6. Evita di colpire i freni

Il metodo di test di elevazione virtuale funziona a causa della relazione esponenziale delle perdite di potenza alla resistenza aerodinamica.  Vale a dire che la potenza necessaria per superare la resistenza aerodinamica è relativa al cubo della velocità.  In termini molto più facili, per andare 2x come velocemente, si crea 4x il trascinamento, che richiede 8x la potenza.  

La resistenza al rotolamento d'altra parte è costante e la potenza necessaria per superare la resistenza al rotolamento è lineare alla velocità.  Per andare 2x la velocità, richiede 2x la potenza per superare le perdite di resistenza al rotolamento.  

Quando si eseguono questi test, è possibile collegare i risultati a un programma come Golden Cheetah e fare stime al tuo CDA e CRR fino a quando i profili di "elevazione virtuale" e effettive di elevazione sono orizzontali e schierati. Questo perché le modifiche alla velocità allineate con i tuoi dati di potenza mostreranno se le differenze sono lineari o esponenziali che separano la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica.  

L'approccio classico del metodo Chung prevede la ricerca di un ciclo chiuso con i turni che non è necessario frenare.  Se riesci a trovarne uno con un po 'di guadagno di elevazione ideale.  Il ciclo dovrebbe essere da 30 secondi a non più di 5 minuti.  Devi fare almeno tre giri e idealmente 5 o 6, ma più giri di ciò non è necessario. 

Variazione della tua potenza ti dà anche i migliori dati.  La varietà di potenza aiuta a identificare la resistenza come resistenza aerodinamica o resistenza al rotolamento.  

La coppia punta per questo protocollo è mantenere la posizione costante, evitare il vento e non colpire i freni.  Questi possono confondere i dati e rendere più difficile isolare le perdite di resistenza aerodinamico e di rotolamento. 

Per questo metodo hai bisogno di un sensore di velocità dedicato, un altimetro e un misuratore di potenza.  I dati migliori provengono da un misuratore di potenza a doppio lato, ma puoi ottenere la maggior parte del misuratore di potenza a faccia singola. 

IL Metodo Shen è un ottimo protocollo alternativo Quando un ciclo non è disponibile.  Questo è essenzialmente fuori e ritorno.  Se metti un cono o una sorta di marcatore sulla strada ti dà un buon posto per fare il giro.  È l'ideale per trovare un piccolo bernoccolo sulla strada in modo da poter rallentare abbastanza da fare il turno senza colpire i freni.  Se non hai la possibilità di fare il turno senza i freni, non appena arrivi al turno, sbatte duramente i freni.  Questo verrà visualizzato nei dati come una salita enorme e puoi tornare indietro e tagliare quella porzione fuori dalla corsa.  

Quando torni, tieni la posizione costante e torna all'inizio.  Fai questo protocollo tre volte con una corsa lenta, media e più veloce.  La trama di questo sarà un po 'più difficile in quanto dovresti esportare i punti dati e tracciarli da soli come ghepardo d'oro al momento non ha una funzione di mirroring.

L'attrezzatura necessaria per il metodo Shen è la stessa di cui sopra.  Un sensore di velocità dedicato, un misuratore di potenza che misura la potenza totale è l'ideale e un altimetro. 

Questo è probabilmente uno dei protocolli più semplici per trovare un corso per la maggior parte.  Devi solo trovare una salita da 90 secondi a 5 minuti.  La chiave qui è fare uno sforzo molto lento, uno sforzo medio e un altro attorno alla soglia o anche più in alto.  

Questo ti darà tre profili di elevazione virtuali per collegarsi a Golden Cheetah.  Se si utilizzano gli strumenti di stima CDA e CRR fino a quando le tre righe non corrispondono.  Questo ti darà una stima accurata del tuo CDA e CRR per quella superficie data.  Questo protocollo è probabilmente il migliore quando si cerca una superficie coerente per i test di ghiaia poiché potrebbe essere difficile trovare un ciclo abbastanza breve con una superficie coerente.  È molto più probabile che una singola scalata abbia la stessa superficie di un ciclo. 

La costa è un'ottima opzione se non hai un misuratore di potenza perché non stai aggiungendo energia ai pedali, quindi sappiamo che la potenza è zero.  Scegli un punto di partenza e finale e colpisci il punto di partenza a tre diverse velocità.  Prima inizia a quasi una fermata morta, poi a camminare, poi una corsa più veloce.

Questo metodo può quindi essere collegato Ghepardo d'oro Allo stesso modo ma il sensore di velocità è assolutamente critico.  Dal momento che non abbiamo la potenza da includere nei dati, la velocità deve essere molto accurata.  Questo protocollo può ancora essere altrettanto accurato quanto gli altri, ma richiede un po 'di snaffing del file di guida per assicurarsi che i punti iniziali e finali siano esattamente gli stessi. 

Se vuoi sentire di più dall'inventario dei test di elevazione virtuale, dai un'occhiata alla mia intervista con lui di seguito: