Hirobel

(Februar 2019) SILCA hat Hirobel Cycling Solutions erworben und die Produktion in Indianapolis auf das Silca -Hauptquartier verlegt.

 

Unser Ingenieurmitarbeiter bei Silca verfügt über mehr als 35 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Kohlefaserrädern, Rahmen, Radkomponenten und sogar Kohlenstoffkomponenten für Auto -Rennen und Luft- und Raumfahrt.  Wir machten uns daran, eine verbesserte Art und Weise zu entwerfen, die moderne, leichte und zusammengesetzte Fahrräder aus Frustration mit vorhandenen Klemmlösungen herauszuholen und auch aus erster Hand zu sehen, um sowohl nach Hause als auch in den Laden zu rahmen.   Wir haben gesehen, wie Frames immer leichter geworden sind, mit komplexeren Rohrformen und internen Laminatkonstruktionen, die höhere Ply-Zahlen von immer dünneren Kohlenstoffstoffen verwenden. Wir haben uns gefragt, warum wir noch versuchten, sie mit einer Druckklemme mit 2 halbkreisförmigen Kiefern zu halten mit festem Durchmesser?  Es war eine Augenöffnung, von den zahlreichen Profi -Teams zu lernen, mit denen wir arbeiten, dass die Fahrradsponsoren die Verwendung von Reparaturständen im Protour verbieten. Daher die Popularität des „Euro Fork Mount Stand“.  Mit dem Aufkommen von Discbremsen begann ich zu fragen, warum die Mechanik die zusätzliche Arbeit zum Entfernen der Vorderräder ausführte, um das Fahrrad in einen Stand zu legen, um es zu waschen, und war schockiert, als mir immer wieder gesagt wurde, dass ein Mechaniker seine verlieren könne Job für die Verwendung einer Klemme auf einem Pro -Fahrrad. "Das Sicherheitsrisiko ist zu viel".  Was wirft die Frage auf, warum wir diese Art von Ständen zu Hause und in Fahrradgeschäften verwenden?

 

 

Ein weiterer Datenpunkt kam von unseren Freunden bei Ruckus Composites, dem führenden Reparatur von Verbundrahmen des Landes.  Shawn in Ruckus erzählte mir, wie sie jede Woche ein paar Frames mit Klemm- oder Reparaturstillschaden sehen, die sie zur Reparatur bewerten.  In diesem Moment haben wir beschlossen, zusammenzuarbeiten, um dieses Phänomen besser zu verstehen und auch an einer Lösung zu arbeiten.

Natürlich erfuhren wir dann, dass ein anderes Unternehmen, das von einem Profi -Mechaniker gegründet wurde, diesen Weg bereits bewegt und eine Lösung entwickelt hatte, die wir schnell liebten. 

Dann, letztes Jahr, traf ich bei einem Verkaufsanruf einen Ladenbesitzer, der mir eine Geschichte darüber erzählte, wie ihr Laden und eine andere in derselben Stadt in eine faszinierende und schreckliche Klage verwickelt war.  Ein Kunde war in einen schrecklichen, lebensbedrohlichen Absturz verwickelt, als er auf eine Gruppenfahrt sprinte, als das obere Rohr seines Kohlefaserrads katastrophal gescheitert ist.  Es wurde festgestellt, dass das Rohr versagt hatte, nachdem er anfänglich beschädigt wurde, indem er in einem Reparaturstand geklemmt wurde.  Da der Kunde in mehreren Geschäften Arbeit erledigt hatte, verlangte die Versicherungsgesellschaft alle und gewann!

Dieses Produkt fasziniert mich von zwei Seiten des technischen Problems. Auf der einen Seite haben Sie den Verbraucher, der erwartet … Und gleichzeitig erwarten Sie, dass es kein Problem damit geben sollte, den Rahmen an einer Reihe von Orten mit einer 40 -jährigen Klemme zu klemmen, die in einer Zeit vor Aluminiumbikes entworfen wurde, geschweige denn Kohlefaser.  Das ist eine Art verrückt!  Es erinnert mich an die frühen Tage von Carbon -Sitzpfosten. Sie waren ein bisschen leichter, und ich erinnere mich an einen, nachdem ein anderer Leute sie gekauft und über den „Komfort“ gesprochen hatten, und da ich Zugang zu den Laborausrüstung hatte, um die Frage zu betrachten Wir stellten fest, dass sie steifer waren als die leichten Metallpfosten der Ära. Der Grund dafür war, dass die Ingenieure keinen Sitzpfosten für die Aufgabe eines Satteleigners entwerfen konnten, sondern das gesamte Design in fähig unterwerfen mussten unrealistische Punktlasten aus den verschiedenen Sitzplatten -Designs der Ära standhalten.  20 Jahre später und dies wurde auf beiden Seiten des Ganges sortiert ... moderne Sattelstützen haben sehr strategische zusätzliche Layup, um die Klemmkräfte am hinteren Teil des Pfostens zu widerstehen, und moderne Rahmen verwenden zahlreiche Techniken, um die Spannungen zu bewegen, um eine erhebliche Klemmkraft ohne Kraft bereitzustellen Lokalisierte Punktbelastung.  Noch fortgeschrittener, Frames mit Sitzmasten oder benutzerdefinierten Posts können immer leichter und vertikaler sein, indem das gesamte System nur mit sich selbst funktioniert, und infolgedessen haben wir noch leichtere und komfortablere Sattelstützen und Frames.

Natürlich ist das Problem, dass wir immer noch die Klemmkräfte von Reparaturständen berücksichtigen müssen, was uns zur Perspektive der Rahmendesign -Ingenieure bringt.  Der Rahmendesigner verfügt über phänomenale Werkzeuge, um jede einzelne Rohrform, die Ply -Form, die Ply -Orientierung, die Dicke usw. zu optimieren, um selbst das anspruchsvollste Reiten zu bewältigen. Sie bleiben jedoch danach zurück, um zusätzliches Material für die Verstärkung durchzufügen Der Rahmen, um Dinge wie Reparaturstillschaltlasten, Autoregalladungen usw. zu verarbeiten. Ich betrachte dies als 2 Schritte vorwärts eine Schritt zurück. Eine, die Designer des höchsten Endes, leichteste Gewichtsausrüstung, um die berüchtigten zu platzieren. Keine Klemmenaufkleber auf oberen Röhren, Sitzrohre, Sitzmasten und Pfosten gleichermaßen.  3 Unternehmen haben sogar kundenspezifische Klemmsysteme für ihre Top -End -Frames erstellt, um dieses Problem zu unterstützen, und jeder große Hersteller, von dem ich kenne, verbietet ihre Pro -Team -Mechanik, überhaupt Klemmen in den Teambikes zu verwenden.   Das erklärt natürlich die Prävalenz des Gabelmontage im Protor, trotz des zusätzlichen Ärgers dieser Art von Ständer mit Scheibenbremsen. Dies ist nicht unbedingt eine mechanische Präferenz, es ist ein Mangel an Wahl, da sie ihre Arbeit verlieren Klemme eines Teamfahrerrads mit einem traditionellen Stand!

 

 

Hirobel ist ein speziell entwickelter Klemmersatz für Fahrradreparaturstände, der Spannungen und Lasten im Rahmen besser verteilt, um das Schadenspotential für Malen, Grafiken und insbesondere auf unregelmäßig geformte dünne, fundierte Röhrchen moderner High -End -Fahrräder zu beseitigen.  Die Hirobel -Klemme bietet einen deutlich stabileren Halt an Fahrradrahmendesigns aller Formen und Größen.  Die Ergonomie wird verbessert, da die Klemme den Fahrradantrieb im Vergleich zu herkömmlichen Klemmen erhöht, um die Biegedehnung am Rücken zu verringern.  Das Klemmdesign ermöglicht auch eine leichtere, stabilere Klemmung schwerer E-Bikes sowie modernes Full-Suspension-Enduro- und Downhill-Fahrräder, die oftmals mit einer Hand angehoben und mit einer anderen geklemmt werden müssen.  Mit Hirobel kann die Klemme 100% des Fahrradgewichts unterstützen, bevor sie vollständig eingestellt und gesichert ist.

 

 "Wir sehen mehr Klemmschaden, als die Menschen denken könnten. Das Sitzrohr und das obere Rohr sind aufgrund der Fortschritte bei der aerodynamischen Formung und Geometrien die wahrscheinlichsten Kandidaten für beschädigt. Oft ist das obere Rohr eines der dünnsten Röhrchen auf jedem Fahrrad. Auch die Kräfte, die an einem festgefahrenen Kurbelarm oder einer unteren Halterung arbeiten, während es sich in einem Arbeitsständer befindet, können schädliche Kräfte erzeugen. Einer der Vorteile des Hirobels besteht darin, dass das System den Fahrradrahmen an zwei Stellen hält, die deutlich dicker sind und die Stützkräfte in einen stärkeren Bereich des Rahmens ausbreiten. " -Shawn Small, Ruckus -Verbundwerkstoffe

 

 

Jetzt einkaufen

 

 

Silca -Zahnradtücher

In den frühen Phasen der Hirobel -Akquisition war Brandon so begeistert von diesen Tüchern, die er entwickelt hatte, und ich schrieben das Produkt ehrlich gesagt als etwas ab, an dem wir wahrscheinlich nicht interessiert waren. Im Ernst, sie sind verherrlichte Handtücher, oder?  Ein paar Wochen später schickte er mir einen Kanister und ich begann sie zu benutzen und war ziemlich erstaunt über die Ergebnisse!  Nachdem ich die Firma gekauft hatte, saß ich mit einem Chemieingenieur, um zu verstehen, was das Geheimnis war, und es ist verdammt klug! 

Nicht zu viel wegzugeben, aber diese wurden von einem Chemieingenieur mit einem Hintergrund in Kosmetika und Hauttüchern zur Handreinigung entworfen.  Sie verwenden kosmetische zertifizierte Zutaten und verfügen über ein vollständig sauberes MSDs (Material Sicherheitsdatenblatt), das in der Welt der Reinigungsprodukte äußerst selten ist!  Das grundlegende Geheimnis ist, dass die Tücher 3 Arten von Reinigern enthalten, die sich auf organische Öle konzentrieren, eine auf synthetischen Ölen und ein Tensid, das sich beim Heben von Partikeln aus Schmutz, Staub und anderen Dingen in Lösung auszeichnet, um weggetragen zu werden.  All dies verdampft schnell und hinterlässt keine Rückstände!  Die meisten Reinigungstücher werden hauptsächlich zur Handreinigung entwickelt. Wenn Sie in einem Workshop 20-mal täglich die Hände putzen, ist es sinnvoll, dass diese Wischtücher und andere Hautlotion-Zutaten übertropfen lassen, um übertrocknende Hände zu verhindern.  Für Silca -Ausrüstungstücher ist die Idee jedoch, dass die Tücher in erster Linie für die Getriebereinigung sind, sodass in den Tüchern kein Meldungs- oder Lotionsinhalt!  Dies bedeutet, dass Sie matte Oberflächen reinigen können, ohne Streifen oder Rückstände zu hinterlassen, und vor allem können Sie das Stangenband reinigen und zurück in den „gleichen“ Zustand gehen, ohne das Risiko eines schleimigen Rückstands zu finden, sobald Sie auf Ihrer nächsten Fahrt mit dem Schwitzen kommen! 

Wirklich, diese Tücher verändern Ihr Reinigungs- und Wartungsleben!

 

Jetzt einkaufen