¿Está preparado tu repuesto?

El equipo de Silca ha apoyado a más de 400 eventos colectivamente en los últimos años, que van desde Gran Fondos hasta Triatlón Ironman hasta criterios locales e incluso un campeonato mundial. Un problema que parece afectar a los atletas en todos los niveles es el tubo interior de repuesto no preparado. ¡A saber, los jinetes están atrapados para montar ruedas demasiado profundas para sus tubos de repuesto! No puedo contar la cantidad de atletas sentados/caminantes/lloradores que he encontrado a lo largo de los años que no pueden proceder debido a unos pocos cm o incluso mm de longitud del vástago de la válvula.

La situación

Hay muchas razones por las que las personas quedan atrapadas con este problema. Principalmente, vemos que los corredores empacan un repuesto con la longitud de la válvula estándar y luego cambian a una rueda de carrera más profunda el día de la carrera sin pensar en cambiar nada. También vemos a los jinetes que planean montar una profundidad de rueda y luego cambiar a uno más profundo en el último momento. Otras veces, un atleta podría tener un piso y reemplazar ese repuesto con uno que acaban de comprar. Por último, y quizás lo más común, los corredores a menudo coinciden con la longitud de la válvula del tubo con la profundidad del borde, lo que deja muy poco tallo expuesto para su uso con la mayoría de las bombas o infladores de CO2.

 

Muchos de los jinetes que encontramos atrapados al costado del camino tenían la intención de "intercambiar" el extensor de válvula. Pero hay muchos problemas con esto, entre los cuales es el que durante un evento como un Ironman, ni su cerebro ni sus dedos trabajarán en su máximo potencial. Dejar caer o perder la pequeña herramienta, romper el extensor, que se corroiga al vástago de la válvula, etc., pondrá fin a su día. Si ya está atascado, intercambiar un extensor es completamente razonable (recomendamos llevar una herramienta de extensor con usted en todo momento y mantener al extensor en su repuesto), pero esta debería ser una copia de seguridad, no una estrategia primaria.

La solución

La solución es comprar o preparar su tubo de repuesto con un extensor de válvula o válvula lo suficientemente largo como para que sea al menos 15 mm más largo que su rueda más profunda.

Lo miro de esta manera:

Válvula que es demasiado larga para tu borde = se ve divertido

Válvula que es demasiado corta para tu borde = estás caminando

Implementación de la solución

Tome su profundidad de borde más profunda y agréguela, esa es la longitud mínima de la válvula que necesita.

 

 

Ejemplo: Monta Enve 7.8 Clinchers. Su borde delantero tiene 71 mm de profundidad y su trasero tiene 80 mm de profundidad. Necesitas al menos 80+15 = 95 mm de válvula de válvula para garantizar que puede usar cualquier bomba o inflador de CO2.

Entonces, si compra un tubo de butilo ligero de Continental, tiene un vástago de válvula de 47 mm. Necesita un extensor de válvula que tenga al menos 50 mm de largo para su repuesto.

El tubo de látex Vittoria tiene una válvula de 51 mm, por lo que el extensor de silca de 45 mm sería un ajuste correcto.

Encuentra un tubo de butilo genérico en una tienda de bicicletas con una válvula de 37 mm (solía ser la longitud más común) necesitará al menos un extensor de 58 mm

 Podríamos continuar con los ejemplos aquí, pero se entiende la idea. Nuestro sueño es nunca más encontrar a un jinete en el costado del camino en un evento que camina su bicicleta a pesar de tener un tubo funcional y un método de inflación funcional, pero no tiene suficiente válvula para conectar a los dos. Ve mucho, sírelo en lo que tengas tus repuestos y nunca te preocupes por eso.

 

En resumen

• Prepare su tubo de repuesto con una válvula que funcionará en su rueda más profunda
• Lleve una herramienta de extensor de válvula con usted también (por si acaso)
• No se sienta tentado a cambiar sus repuestos por un solo evento, incluso si hacerlo podría ahorrarle 3 gramos
• Si está utilizando una rueda de disco para su evento, transporte 2 tubos, uno de la longitud correcta para el disco y la otra la longitud correcta para su rueda más profunda.