Paquete de hidratación o zonas de alimentación, ¿que es más aerodinámica?

Cualquiera que haya realizado una carrera de grava de más de 100 millas sabe que cómo vas a obtener suficiente agua es un gran tema de discusión.  Hay tantas opciones, recoger botellas en el camino, paquete de hidratación, paquete de cadera, bolsa de marco, botellas en los bolsillos y cada combinación que puedas imaginar.  En la edición del año pasado de SBT GRVL hubo una gran controversia causada por algunos de los principales profesionales que optaron por un paquete de hidratación en lugar de detenerse en las estaciones de ayuda para rellenar botellas.

Los corredores que optaron por un paquete casi exclusivamente parecían usar el USWE Outlander Pro.  Hubo quejas de que, dado que no se detuvieron en las estaciones de ayuda para obtener agua, había una ventaja injusta.  Los corredores de la manada parecían refutar al unísono que tenían que llevar peso extra todo el día para poder hacerlo, por lo que no era una ventaja.  STB es un curso de escalada tan pesado que es difícil saber quién tenía razón.  Tuvimos algunos debates internos divertidos aquí en Silca, que era la opción más rápida.  Decidimos que la única forma lógica de decidir que era dirigirse al túnel de viento y ponerlo a prueba.  ¿Cuánto de una penalización es el paquete y es suficiente una penalización aero/peso para que valga la pena omitir las estaciones de ayuda?

La prueba más rápida que vimos para la hidratación fue agregar una botella de litro al bolsillo de Jersey Middle, que fue una ganancia de 3.6W.  Si vas a correr solo un litro extra, la botella en el bolsillo era sin duda el camino a seguir.  En este sentido, también miramos las botellas de litro en lugar de las botellas de 750 ml, que fue una ganancia de 1.4W. 

Aquí hay muchos números, pero tenemos un gráfico completo para ayudar a caminar a través de cómo se probó cada uno. 

*La posición de línea de base fue de dos botellas de 750 ml en el marco sin nada más

** Los números positivos son una penalización aerodinámica sobre la línea de base, los números negativos son vatios de ahorro aerodinámico en comparación con la línea de base

*** La posición de "Aero Tuck" con el paquete se comparó solo con la posición Aero Hoods sin paquete.  El objetivo era identificar si una vez en una posición aerodinámica, el paquete sería positivo o negativo y fue más útil con la posición agresiva.

Si el curso fuera plano, ejecutar el paquete de USWE sería obvio.  Es más aerodinámico y le permite transportar suficiente agua para no detenerse en las estaciones de ayuda.  Obviamente, eso obliga a una decisión difícil para los otros corredores ir sin agua o darle una brecha.  Con SBT, hay suficiente escalada para que unas pocas libras puedan marcar una gran diferencia. 

Decidimos tomar el archivo Strava de Keegan e ingresar el curso en la mejor división de bicicletas.  Si bien no tendrá en cuenta la redacción, nos dará una buena comparación si todo fue una contrarreloj, por lo que, aunque no es perfecto, se trata de lo más cercano que tenemos.  Keegan estaba mostrando una potencia normalizada de 268W para el día y estamos adivinando alrededor de 150 libras con el casco, los zapatos, el kit, etc. Los conectamos a la mejor división de bicicletas con el CDA que grabamos sin el paquete y esto salió a 6:25:05, casi 10 minutos más lento que su tiempo real.  Teniendo en cuenta que no estuvo en el frente todo el tiempo, el grupo pudo ir más rápido, por lo que parece una gran línea de base.  Dado que Best Bike Split le brinda dos opciones de CDA, podríamos ingresar a la posición Aero Hoods y las campanas para simular una diferencia entre diferentes posiciones.

El siguiente paso de la simulación fue cambiar el CDA por la cantidad que vimos en el túnel de viento al agregar el paquete tanto en la posición de las campanas como en las campanas aerodinámicas.  Esto fue un poco más rápido, pero cuando agregamos las 5 libras que 2L de agua más el paquete sería, el resultado salió a las 6:26:33 o 1:18 más lento para ejecutar el paquete.  Ahora realmente se dedica a cuánto tiempo tienes en las estaciones de ayuda, cuánto obtienes al trabajar en el grupo, etc. Había una pieza que no consideramos para esta simulación y eso fue que el paquete no lo haría. estar lleno todo el día.  Asumimos que el peso promedio del paquete durante todo el día sería de 3 libras.

Cuando volvemos a manejar la simulación, el tiempo de finalización estimado fue de las 6:25:05.  Exactamente el mismo tiempo que no hay paquete en absoluto, al segundo.  Más de 6 horas en la silla de montar y ejecutar el paquete o no en esta simulación fue un lavado absoluto.

Ejecutando el USWE Outlander Pro es absolutamente una ventaja para un mejor corredor en SBT GRVL.  No solo fue un lavado en curso, sino que debes saltar el minuto o dos que te habrían detenido en las estaciones de ayuda.  Finalmente, la mayor parte de la ecuación es que cuando eliges equipo para el día de la carrera debes concentrarte en dónde se ganará la carrera.  SBT GRVL no se ganará en las primeras 20 millas, el movimiento ganador probablemente se realiza en las últimas 20 millas.  Si está ejecutando un paquete, probablemente esté vacío o cercano, lo que significa que obtiene la ventaja con casi ninguna de las penalización de peso.  Las últimas 11 millas del curso negro SBT GRVL también son en su mayoría cuesta abajo o plano, que es la forma en que Keegan promedió poco más de 29 mph durante las últimas 11 millas.

Mirando la simulación que realizamos, es seguro decir que fue la llamada correcta para ir con el paquete de USWE, pero ¿no significa que todos deberían salir y comprar esa bolsa para la carrera de este año?  Tal vez no.  Si el objetivo es obtener 2 litros más en la bicicleta, nuestra prueba mostraría que podría haber mejores opciones.  Ciertamente, comenzar con una botella de litro en el bolsillo trasero es obvio para el rendimiento.  Eso fue 2.5 veces la ganancia que fue el USWE Outlander Pro.  Sin embargo, eso todavía te deja otro litro menos de agua. 

Si llevaba una tercera botella, ciertamente podría detenerse en una de las primeras estaciones de ayuda y regresar al grupo después de llenar solo una botella.  Esa podría ser una excelente manera de hacerlo, ya que después de todo el movimiento ganador de la carrera no desaparecerá 80 millas desde el final.  La otra cosa que era una buena opción era el paquete de cadera de USWE con una vejiga de litro.  Guardó 1.8w a 35 km / h.  El debate aquí es, ¿son acumulativos?  Esa fue una prueba que no ejecutamos, pero si obtuviste el mismo peso y una ventaja de 5.4w en lugar del 1.3 del paquete solo, seguramente eso sería más rápido.  ¿La combinación de la botella en el bolsillo y el paquete de cadera es igual a la suma de sus partes, es 1+1 = 3, o de alguna manera niega los beneficios de ambos? 

Cuando observa la prueba de todas las opciones de hidratación, una cosa que verá es que cuanto más grandes eran las botellas, más rápido se volvía la bicicleta y las eliminaron todas era una penalización notable.  Este resultado viene con un descargo de responsabilidad de que nuestra prueba se realizó con un marco optimizado aerodinámico con un tubo descendente realmente ancho.  La combinación de un neumático ancho y un tubo ancho probablemente significa que no había accesorio de flujo en el tubo descendente.  Dar una botella allí daría algo para que el aire se vuelva a colocar y limpiaría un poco la parte trasera.  No es probable que esto se repita en la mayoría de los cuadros y realmente es un testimonio de cuán bien diseñada está realmente la grava Ostro. 

También existe una posibilidad muy real de que la opción más rápida posible sea algo que no tocamos en absoluto.  Existe la opción de paquete de marco, dos botellas en el bolsillo de la jersey, o puede ir a aerodinámico completo y poner una botella de agua aerodinámica en el tubo superior, etc. No dude en hacernos saber cuál será su configuración más rápida y Afortunadamente, es por eso que viajan en la carrera.  Al final del día, alguien tiene que poner el poder a través de los pedales para que se encuentre primero a través de la línea.