Preparación para bicicletas para la temporada de entrenadores de invierno

Sudor.  Si bien no entra en la lluvia o el barro en el entrenador, tampoco hay viento para evitar que su sudor gotee directamente sobre el marco, los auriculares y el área del manillar.  

El sudor es extremadamente perjudicial para sus componentes y puede causar problemas serios como el manillar en esos paseos de primavera a principios de la primavera.  

En cualquier lugar, hay metales no coincidentes en la bicicleta, como una abrazadera de palanca de acero y una barra de aluminio, titanio y pernos de acero, tallo de aluminio y pernos de acero, etc., representan un riesgo importante de daño rápido.  Esto se debe a la interacción entre los diferentes materiales y el sudor salado.  En resumen, ese sudor es la pieza que falta para crear una batería pequeña que acelera cualquier corrosión que esté sucediendo.

Montar la bicicleta de su entrenador es el paso más importante para garantizar que la bicicleta no esté dañada.  En un entrenador de unidad directa, el primer paso es asegurarse de que está utilizando las tapas o adaptadores finales correctos para su marco.  El entrenador a menudo está configurado para un marco de brocheta de liberación rápida de 135 mm, predeterminado de la caja.  Si tiene su bicicleta de freno de borde estándar, esta puede ser la opción correcta para usted, pero también podría ser un espacio de 130 mm, así que asegúrese de verificar para que no presente presión no intencional en el triángulo trasero.

Para una bicicleta de eje a través de los dos estándares más comunes son 12x142 y 12x148.  La mayoría de las bicicletas de montaña modernas son 12x148, mientras que las bicicletas de carretera y la mayoría de la grava son 12x142.  Consulte con su fabricante de marco para asegurarse de tener los espacios correctos.

Antes de montar la bicicleta en el entrenador, asegúrese de cualquier Axel que esté usando tiene hilos que se engranan bien.  Esto ayudará a evitar que muchos chillidos se balanceen de un lado a otro y ayuden a evitar que los problemas de corrosión no sean la exposición al sudor no intencional.

Si está utilizando una rueda estándar en el entrenador, asegúrese de usar la brocheta de entrenador apropiada.  El uso de una brocheta de carretera estándar puede dificultar que el entrenador se conecte de forma segura al entrenador y puede dañar el broche.

Antes de subir a la bicicleta para montar, nos gusta hacer una verificación final para asegurarnos de que toda la bicicleta esté segura y no arriesgar nada.  Esta es una prueba extremadamente simple de mantener la silla de montar e intentar mover el marco de un lado a otro.  Esté atento para asegurarse de que todo el sistema se mueva como uno en lugar de cualquier cosa que se mueva más o menos que los otros elementos.  Por ejemplo, si el marco se mueve de un lado a otro, pero el entrenador no se mueve, es probable que no tenga la bicicleta montada correctamente y corre el riesgo de dañar la bicicleta.

La eficiencia de la transmisión es algo que incluso nosotros en Silca podemos admitir que probablemente no sea tan importante durante los entrenamientos de su entrenador de invierno.  Dicho esto, no desea usar una cadena desgastada y dañar su cassette y cadenas solo porque no le preocupa la eficiencia de su transmisión.

Al comienzo de la temporada de entrenadores, es el momento perfecto para verificar el desgaste en su cadena.  Si se está usando desde un verano de grandes millas, no descuides el uso de una cadena fresca para mantener el resto de tus componentes en la mejor forma.

Durante su inspección de los pernos, es ideal eliminar completamente todos los pernos de su tallo y darles una limpieza completa.  Esta es la clave para eliminar cualquier inicio de corrosión.

Una vez que el perno está limpio, es absolutamente clave para cubrir las roscas del perno en un tamaño antipeario de alta calidad para garantizar que los pernos estén protegidos del inevitable sudor que va a encontrar.  

Este recubrimiento anti-sexo también es crucial para garantizar que sus pernos estén instalados con la fuerza prevista cuando se usa su llave de torque. 

Casi si no todos los pernos en una bicicleta tienen un número impreso al lado del perno que le permite saber el torque máximo para ese perno.  La mayoría de los tallos y los auriculares están entre 4-6 nm y es fundamental apretarlos hasta ese punto.  ¡Protegerá el perno, su tallo y su manillar para evitar que cualquiera de los anteriores se rompa con el tiempo o cuando golpee un bulto cuando regrese afuera!