CERA/LUBRICANTE PARA CADENA
Hace ya más de un año, dio sus primeros pasos el proyecto para desarrollar el lubricante Super Secret Chain Lube de SILCA, con el objetivo de crear el lubricante de cera caliente más rápido. Josh lleva años recomendando la cera caliente y ayudando a ciclistas y triatletas profesionales a bañar las cadenas en cera, y quería llevar la fórmula de su lubricante hasta nuestros clientes. Esto, sin embargo, planteaba un problema: descubrir un método que permitiera fundir la cera y bañar y agitar la cadena de forma consistente en distintos diseños de recipiente y temperaturas.
El proyecto dio un giro fascinante cuando Josh conoció a un grupo de IndyCar que había desarrollado una tecnología para aplicar polvos de cera a microescala en una solución que se secaba rápidamente y formaba un revestimiento indistinguible del baño en cera caliente. La combinación de cera líquida de secado al aire y disulfuro de tungsteno superó rápidamente a todas las ceras calientes actuales en las pruebas de fricción, y también demostró ser mucho más rápida y fácil de aplicar.
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Hace ya más de un año, dio sus primeros pasos el proyecto para desarrollar el lubricante Super Secret Chain Lube de SILCA, con el objetivo de crear el lubricante de cera caliente más rápido. Josh lleva años recomendando la cera caliente y ayudando a ciclistas y triatletas profesionales a bañar las cadenas en cera, y quería llevar la fórmula de su lubricante hasta nuestros clientes. Esto, sin embargo, planteaba un problema: descubrir un método que permitiera fundir la cera y bañar y agitar la cadena de forma consistente en distintos diseños de recipiente y temperaturas.
El proyecto dio un giro fascinante cuando Josh conoció a un grupo de IndyCar que había desarrollado una tecnología para aplicar polvos de cera a microescala en una solución que se secaba rápidamente y formaba un revestimiento indistinguible del baño en cera caliente. La combinación de cera líquida de secado al aire y disulfuro de tungsteno superó rápidamente a todas las ceras calientes actuales en las pruebas de fricción, y también demostró ser mucho más rápida y fácil de aplicar.