Ganancias marginales en grava

Quédese conmigo porque, si bien las "ganancias marginales" a menudo se ven como una forma de ser más rápido, a menudo son una excelente manera de hacer que su grava sea más cómoda, más segura y menos propensa a las mecánicas.  Las ganancias marginales no son solo para el final puntiagudo de una carrera de bicicletas, sino que también son excelentes para esos largos días de exploración. El ciclismo de carretera ha sido el foco principal de Silca en los últimos 100 años, pero como tantos ciclistas, realmente nos hemos enamorado de la grava en los últimos 5 años.  Muy pocos autos de los que preocuparse, explorando nuevas áreas que normalmente no montaríamos, la naturaleza inclusiva de los eventos y no hay reglas molestas de UCI para gobernar la tecnología que usamos.  Muchos ciclistas amantes de la grava han llegado a esta parte del deporte para el lado de la libertad y la exploración de las cosas y han sido apagados por los profesionales que se presentan a las carreras y la comercialización del deporte.  Al igual que el ciclismo de montaña comenzó como un grupo de adolescentes que montaban sus bicicletas de freno de montaña rusa de la Segunda Guerra Mundial tan rápido como pudieron por diversión, Gravel realmente nació como una forma de alejarse de la seriedad del ciclismo de carretera.  Echamos un vistazo aquí a nuestras ganancias marginales superiores para el ciclismo de grava que lo ayudará a ir más rápido, más largo, plano con menos frecuencia y, en general, lo ayudan a sentirse más cómodo para disfrutar del viaje. 

1. Tratamiento de la cadena de grava

La característica definitoria del ciclo de grava no es viajar en Tarmac.  Esto significa que obtienes muchas condiciones diferentes, secas y polvorientas, húmedas y fangosas, tierra, arena y todo lo demás.  Esto puede causar estragos en su transmisión.  Esto no solo lo ralentiza y crea ruidos enloquecedores, sino que le cuesta una tonelada de dinero cuando tiene que reemplazar los componentes más rápido de lo que necesita.  El uso de un tratamiento de cadena de alta calidad puede ahorrarle al norte de $ 1,500/año si viaja 6,200mi/10,000 km por año y viaja en uno de los mejores grupos.  ¡Incluso si está montando algunos de los conjuntos de grupos de rango medio, es probable que ahorre $ 500 más o menos por año! tratamiento de cadena Usted elige depende de una variedad de factores, como condiciones, su nivel de compromiso con la limpieza y la duración del evento. La mejor opción para casi cualquier evento, condiciones, etc. será una aplicación de cera de fundición en caliente.  De acuerdo a www.zerofrictioncycling.com el Secret Blend Hot Melt De Silca y los productos de cera de velocidad fundida son los tratamientos de menor uso en el mercado hoy en día.  Esto le ahorrará la mayor cantidad de dinero a largo plazo y mantendrá su transmisión más limpia que cualquier otra cosa en el mercado.  La cera se seca para ser un tratamiento repelente de tierra que se profundiza en las placas para reducir la fricción donde más importa.  La desventaja de este tipo de aplicación es que necesita un despojo completo de la cadena al frente.  Esto significa eliminar la cadena, remojar en espíritus minerales para eliminar la grasa de fábrica, el desgrasador, luego terminar en acetona para estar completamente libre de agua, desgrasador, etc. La buena noticia es que hemos eliminado por completo la necesidad de este paso con nuestro Stripchip producto y facilitó toda la depilación con nuestro Sistema de depilación con cadena.

La segunda opción es perfecta para aplicar entre los tratamientos de cera caliente o por sí sola y ese es un tratamiento con cera emulsionado.  Esta es una cera como arriba, pero hay aditivos para mantener un líquido hasta que lo ponga en su cadena y lo deje secar.  El ciclismo de fricción cero también es realmente alto en este tipo de lubricante y los principales productos que están a la velocidad de cerámica ovfo 2.0, Silca Super Secret Chain Lube, y una compañía más nueva llamada Rex fuera de Europa que ha estado en este espacio durante mucho tiempo con cera de esquí/snowboard.  Este goteo en la cera todavía necesita tener una limpieza completa (lea impecable) de la cadena.  Esto le da metal limpio para que la cera se adhiera originalmente, entonces simplemente se puede superar con un Wipedown rápido de un Ropa de microfibra y aplicado nuevamente.  Deje que se sequen 12-24 horas y tendrá un tratamiento que puede ahorrarle 3-4W en comparación con una cadena limpia con un lubricante pobre y mucho más más tarde en el día, ya que repelerá la suciedad. El tercer tipo de lubricante de cadena que puede ser Lo mejor para condiciones extremadamente húmedas/fangosas o para alguien que quiere un lubricante rápido pero que no quiere quitar la cadena por completo es un lubricante húmedo a base de aceite.  Este es el tipo de lubricante tradicional que ha sido popular durante mucho tiempo.  La desventaja aquí es que cualquier aceite atraerá a la suciedad y se convertirá en un compuesto de lappiendo dentro de la cadena una vez que se ensucie.  Esto significa desgaste adicional y fricción.  Ambos son malos para la velocidad y su billetera.  Usando un lubricante a base de aceite de alta calidad, como Silca Sinérgico, Synerg-e, o el NFS será un poco más lento y costoso que una base de cera, pero será una mejora significativa sobre un lubricante húmedo pobre o el único tipo en esta lista que debe evitar absolutamente, lubricante seco. Esta categoría a base de aceite probablemente tenga el mayor Discrepancia en el rendimiento porque también se lanzará un "lubricante seco".  Dígalo conmigo "Los lubricantes secos no existen".  No son reales y son 100% de marketing.  Los lubricantes secos son simplemente el mismo lubricante en un lubricante húmedo, simplemente no mucho.  2-10% lubricante y 90-98% portador que parpadea.  ¡Eso significa que está pagando por el 2% de la botella!  Escuchamos todo el tiempo "Bueno, el lubricante seco mantiene mi cadena limpia", sí, porque solo está ejecutando metal en metal.  Ese "lubricante" usó 20 millas en su viaje y no queda nada allí para recoger la tierra.  Hazte un favor y si eliges recoger una botella de lubricante seco, agarra 5 cadenas, un cassette o dos y un nuevo par de platos porque probablemente los necesitarás para el momento en que ejecute esa botella vacía. Nuestra recomendación de tratamiento de cadena de largo aliento puede mantener su cadena limpia en los días más sucios, ahorrarle 4-5W y una tonelada de dinero, por eso es nuestra ganancia marginal número uno para la grava.  No tiene que comprar Silca Lube para obtener un beneficio, pero sí tenemos el mejor o segundo producto en las tres categorías según las pruebas independientes al momento de escribir.

2. Neumáticos y sellador

Los neumáticos son un gran tema al comienzo de cada evento de grava.  Ancho, patrón de hilo, carcasa, etc. En el camino generalmente vemos 23-28 mm y tal vez unos 30 mm en estos días.  En la grava primero debe elegir 700C o 650B, luego en cualquier lugar de 35 mm a 50 mm o incluso neumáticos MTB de 2.2 ".  Dado que estamos hablando de ganancias marginales de grava, vamos por lo mejor.  Las capas de protección de pinchazos hacen que los neumáticos sean más lentos y menos cómodos.  Están allí porque pararse al costado del camino es la forma más lenta de atravesar una carrera de bicicletas.  Una forma de evitar este problema es ejecutar algunos de los neumáticos más rápidos con la menor cantidad de protección plana incorporada disponible, y combinarlo con un sellador con protección de punción extrema.  Silca acaba de lanzar Ultimate Tire Sellador con Fiberfoam que utiliza hilos de fibra de carbono y un látex natural premium que sellará agujeros de 6 mm con prácticamente cero pérdidas en presión.  Esta potencia de sellado abre un nuevo mundo de opciones potenciales de neumáticos para eliminar las capas de punción y hacer carcasas más flexibles para la velocidad y la comodidad en la bicicleta. 

Para muchos eventos aquí en los EE. UU., La grava es grande y gruesa, pero muchos perillas para agarrar no son necesarios A menos que te estés metiendo en un singletro cuesta arriba.  Mi opción a elección para neumáticos es el WTB Byway.  Son uno de los neumáticos de grava más rápidos probados por www.bicyclerollingresistance.com y están disponibles en una amplia gama de anchos.  También tengo bastante curiosidad por probar los recién lanzados S-Works Pathfinder Pro's.  Esta es una actualización de su ya extremadamente rápido Pathfinder Pro especializado, pero afirma usar una carcasa de mayor calidad y un beneficio en la resistencia a la rodadura en grava específicamente.  Podemos mirar a sus ofrendas de carretera para ver que los neumáticos turbo de algodón eran algunos de los más rápidos disponibles cuando salieron, tan especializados parece estar en algo con neumáticos también. Obtenga un neumático que tenga la resistencia de rodadura más baja posible para la grava con la menor banda de rodadura que le permitirá tener un buen manejo en la bicicleta.  Si tiene un evento que es de grava llena de dura, elija una mancha de 35 mm, si es una grava gruesa grande y suelta, las perillas laterales de un WTB Byway serán útiles.  Combina eso con un sellador de alta calidad y no estarás atrapado en el costado de la carretera de grava, pero no dejarás ningún vatio adicional en la carretera.

3. Presión de neumáticos

Si los neumáticos son un tema en la línea de inicio, entonces la presión es lo siguiente en el bloque para la discusión.  La bicicleta de montaña a grava Los conversos parecen ser un poco más rápidos para darse cuenta de las ganancias, pero los roadies también están llegando.  La presión de los neumáticos puede ser la mayor ganancia en velocidad, comodidad y prevención plana disponible.  La mejor parte es que es gratis.  Revisar la Calculadora de presión de neumáticos de silca Para un excelente lugar para comenzar para su configuración de grava actual.  Lo más importante a tener en cuenta con la presión de los neumáticos es que un PSI demasiado alto podría costarle 5W, donde, como un PSI demasiado bajo, probablemente será 1-2W.  En caso de duda, deje caer un par de PSI y disfrute de la velocidad y la comodidad en su próxima aventura de grava. 

4. Almacenamiento en bicicleta

La tendencia en grava es más largo.  Carreras más largas, paseos más largos, y con eso viene la necesidad de comer, beber y llevar un kit de reparación.  El almacenamiento en la bicicleta es un excelente lugar para obtener grandes ganancias marginales en grava.  Para aquellos que intentan ganar una carrera como Unbound 200, asegurarse de que tenga un plan de hidratación y nutrición es clave.  Una tendencia reciente que hemos visto hay bolsas de marco para un paquete de hidratación.  Eso lleva mucha agua en un bonito lugar aerodinámico.  Hay alguna evidencia de que estas bolsas de marco cuando se crean bien podrían ser un beneficio aerodinámico significativo para las carreras de grava y puedes transportar suficiente agua para omitir las paradas en la mayoría de las carreras de grava. Obtener comida fácilmente también es un gran problema en estas largas carreras, así como en sus largos paseos de grava.  Encontrar una bolsa de tubo superior o una bolsa de manillar que facilite almacenar mucha comida y sacarla rápidamente es clave.  Nuestros amigos en Rapha hacen una increíble bolsa de manillar y actualmente hay algunas excelentes opciones para las bolsas de tubos superiores dirigidas a la conducción de grava desde Apidura.  Cualquiera que sea la opción de almacenamiento que elija, hay algunos thigs a tener en cuenta.  Mantener esa bolsa fuera del viento será grande para aquellos que buscan hasta los últimos vatios, y la facilidad de eliminación de alimentos es la ganancia marginal de "conveniencia" para buscar. Hay un montón de otras excelentes maneras de sacar más de su grava, pero estos son nuestros cuatro mejores lugares para buscar su eficiencia, limpieza y comodidad en la bicicleta.  Si está buscando derrocar a Ian Boswell como el nuevo rey de grava en Unbound 200 o si está buscando mantener su bicicleta de grava en funcionamiento, estos son los pocos lugares para comenzar.  En Silca amamos la tecnología y encontramos formas de disfrutar hasta el último brote de nuestros paseos en bicicleta, el clima, es carretera, grava, MTB o cualquier otra cosa, así que deje un comentario y háganos saber cuáles podrían ser sus ganancias marginales favoritas en la grava. ¡Ir más rápido o simplemente disfruta de tu grava más!