Nastro: cinta de barra de próxima generación
0 comments5Th Cinta de generación, carreras de carreras, zapatillas y aviones: laminado en un viaje increíble
Entonces, ¿qué es 5?th Cinta de barra de generación?
Bueno, la cinta de primera generación era orgánica, principalmente algodón o cuero.
La cinta de segunda generación era conocida como cinta de violonchelo, era hermosa pero sin lugar a nivelas y resbaladizas, ya que todo está mojado.
La cinta de tercera generación era de espuma extruida, a veces con copos de corcho. Estaba acolchado y más suave, pero aún tenía un mal agarre en mojado, se dañaba fácilmente y era difícil de limpiar
La cinta de cuarta generación se moldeó utilizando lo que se conoce como espuma autoinformada, esta espuma forma una piel densa en la superficie cuando se moldea en una herramienta, por lo que podría tener una espuma interna suave con una piel más dura en la superficie. Esta piel podría ser más pegajosa de lo que se podía lograr anteriormente, pero aún podría ser bastante resbaladizo en la mojada y con un grosor de 0.05 mm, la piel finalmente se descompone y se despega que requiere nueva cinta.
La espuma de cuarta generación fue interesante porque se sentía tan suave y blando, pero ¿no viajaba más cómodamente que las espuma extruidas? ¡La razón de esto se nos revelará en una batalla entre los gigantes de las zapatillas que intentan hacer zapatos más eficientes!
Silca notó que el arco de desarrollo de la cinta de barra había seguido al de la zapatilla de carrera. La espuma de Eva moldeada se volvió frecuente a fines de la década de 1970 en zapatillas y poco después en cinta adhesiva. Del mismo modo, las espumas autointerrustantes hicieron lo mismo en correr a fines de la década de 1990, llegando a la cinta de bares a principios de la década de 2000 ... así que fue con gran emoción que comenzamos a seguir el desarrollo de la espuma adidas Boost hace unos 5-6 años y Más tarde, la espuma Nike React se lanzó en 2018. Estas espumas han cambiado por completo el juego al ofrecer un viaje suave y flexible con retorno de energía de gran eficiencia.
La razón: las espumas anteriores tenían altas propiedades de amortiguación, por lo que si quería más comodidad o más "aplastamiento", perdió más energía. Debido a esta limitación de amortiguación, los zapatos más gruesos cuestan más energía, los zapatos más suaves cuestan más energía. Eran matemáticas simples. Quiere ir más rápido: necesitabas espuma más dura y/o más delgada.
Luego vino esta nueva ola de materiales de espuma altamente eficientes que podrían hacerse más suaves y más eficientes, algo que ha volcado por completo la escena de la carrera. La moderna espuma de zapato tiene 1/5 de amortiguación de las espuma de generación anterior. Los ingenieros y diseñadores estaban apropiadamente entusiasmados ya que el concepto aquí era que los corredores podían ser más cómodos y más rápidos.
Los datos de Strava muestran que los corredores en estos zapatos están funcionando en promedio aproximadamente un 4% más rápido, mientras que anecdóticamente, los corredores están experimentando menos fatiga y menos lesiones debido a que los zapatos transmiten menos conmoción a través de sus cuerpos ... es un beneficio mutuo.
Desde estos avances trabajamos con las mismas compañías de espuma para desarrollar Silcalon, una espuma de rebote más suave y más alta para su uso en cinta de manillar. Silcalon es 10-15% más suave que la mayoría de las espumas de cinta de barras, al tiempo que ofrece tasas de rebote 10-15% más altas que cualquier espuma anterior. Esto significa que la espuma transmite menos shock y vibración a su cuerpo, y lo hace de manera más eficiente que las espuma de generación anterior.
Llevando esto al siguiente nivel, estamos utilizando una nueva técnica de construcción de laminación (también tomada de zapatos de carreras modernos) donde la TPU de tachuelas ultra alta y alta resistencia llamada silcathane se lamina sobre el silcalon. La TPU es un polímero súper fuerte que es altamente sintonizable para el rendimiento húmedo/seco y es de 5-10x más duradero que la mayoría de los materiales de espuma, y con 0.5 mm de espesor, el exterior de silcatano también tiene una gruesa más 5x que la piel de las espumas autoinformadas. En combinación, hemos podido crear una cinta que sea más ligera, más suave, más eficiente, que tenga mayor agarre húmedo y seco, y es significativamente más duradera que cualquier cosa disponible.
Por último, nos hemos asociado con 3M para usar uno de sus adhesivos de amortiguación viscoelástica para mantener la cinta hacia abajo. Las pruebas muestran que esta capa extremadamente delgada de película de amortiguación puede ayudar a matar el zumbido de la carretera sin costar eficiencia o comodidad.