Comment assembler un pneu sans chambre à air - des conseils et des astuces

Obtenir un pneu sans chambre à air assis sur le bord peut être un jeu d'enfant, il peut être une jument nocturne, et à peu près n'importe où entre les deux.  Avec seulement quelques conseils simples, il peut certainement être du côté plus facile du spectre.  

Nous allons passer par quelques méthodes, astuces et astuces différentes, et un comment guider pour vous aider à passer des méthodes les plus faciles possibles jusqu'à votre dernier recours pour vous assurer que votre pneu est monté sans trop de bruit.

Ceux-ci peuvent être utilisés pour toutes les méthodes, mais sont probablement les plus utilisés pour sièges à un pneu sans tube avec une pompe au sol.

1. Retirez le noyau de la soupape - c'est votre premier tour car il est le plus simple et souvent très efficace.  Retirez simplement le noyau de la soupape afin que vous puissiez passer plus d'air à travers la vanne et asseoir le pneu.  Lorsque vous retirez le mandrin, l'air sortira et vous pouvez réinstaller le noyau de la valve et gonfler le pneu normalement.
2. Broupez le pneu - vous pouvez utiliser une sangle à cliquet ou même un ancien tube intérieur autour de l'extérieur du pneu.  Cela aide à pousser le cordon de pneu contre la jante et à assister le pneu.  Il n'a pas besoin d'être vraiment serré, donc un peu peut aider.
3. Réchauffer le pneu - cela peut aider à adoucir un peu le pneu et lui permettre de prendre sa forme plus facilement.  N'allez pas mettre vos pneus dans le four, mais les sortir un peu au soleil, à côté d'un évent de chauffage, etc. Évitez d'utiliser une source de chaleur directe comme un pistolet thermique pour ne pas risquer de surchauffer ou de faire fondre aucun caoutchouc.  Ce n'est pas une astuce idéale, mais cela a aidé certains dans le passé et pourrait bien être la pièce manquante de votre configuration. 
4. Scellant - Ajoutez un peu de scellant à la perle de votre pneu pour agir comme un lubrifiant et l'aider à siège, tout en ajoutant un peu de puissance d'étanchéité supplémentaire près d'une zone commune à la fuite.
5. Eau savonneuse - C'est une astuce populaire pour aider à lubrifier le pneu et le jante pour permettre au pneu de se frayer un chemin vers le bord.  Vous voulez certainement utiliser un mélange lourd très savon si vous le faites car le savon est très basique et que l'eau est neutre.  Le scellant naturel en latex comme Silca est basique et durcira au fur et à mesure que le pH baisse.  C'est idéal pour les perforations sous la pluie, mais si vous utilisez de l'eau ordinaire, cela peut entraîner un séchage prématuré du scellant. 

L'utilisation d'un compresseur d'air est la prochaine meilleure méthode de pneus sans chambre à air si une pompe au sol ne fonctionne pas.  C'est notre méthode préférée car elle est simple et a le moins d'inconvénients.  Vous mettez la valve à la position de 12 heures et gonflez.  Aussi facile!

Vous devriez entendre quelques tours bruyants où la perle se met en place.  Vous obtiendrez tout l'air dans le pneu et serez prêt à rouler.  Bien qu'il s'agisse de la solution la plus simple et la plus réussie, il y a encore des risques à regarder.

Le scellant naturel en latex est une base sur l'échelle acide.  La plupart des compresseurs produiront un certain niveau de condensation de l'eau qui commence comme neutre et peut abattre le scellant provoquant un séchage prématuré.  L'eau peut même devenir acide si elle se trouve dans le compresseur métallique pendant un certain temps qui aggravera le problème.  La meilleure façon de contourner cela est de pressuriser le compresseur juste avant de gonfler les pneus sans tube, ne permettez pas au compresseur d'être sous pression pendant une période prolongée.  L'autre inconvénient majeur à surveiller est que vous pouvez mettre autant d'air dans le pneu que vous pouvez éclater le pneu du bord.  Faites juste attention à ne pas trop enfler le pneu.

Les autres inconvénients ici sont que parfois les gens ne veulent pas acheter un compresseur d'air juste pour asseoir leurs pneus.  La meilleure partie est qu'il existe de nombreuses options d'environ 100 $, ou vous pouvez aller dans presque n'importe quelle station-service avec un convertisseur Schrader to Presta et utiliser le compresseur pour environ un dollar.

Cela semble un peu étrange de suggérer d'utiliser un tube intérieur pour asseoir un système sans tubeless, mais il peut une méthode efficace.  Vous installez le tube comme vous le feriez normalement.  Cela siège à la fois des perles et vous retirez ensuite le tube, montez le côté non tué (en ajoutant du scellant si vous versez), et avec un côté entièrement assis, il est beaucoup plus facile de s'asseoir. 

Il peut s'agir d'une méthode désordonnée si le scellant est déjà dans le pneu et laisse toujours le problème qu'il ne s'assement qu'un côté du pneu.  C'est souvent une bonne méthode si vous allez aller aux autres conseils et astuces pour assister le pneu afin que vous n'essayiez que de les faire accueillir un côté du pneu.

Un tube intérieur peut également être utilisé à l'extérieur du pneu pour ajouter un peu de compression et faciliter un peu le pneu.

Avez-vous d'autres conseils que nous avons manqués?  Laissez-les dans les commentaires ou faites-le nous savoir à sales@silca.cc!