Hirobel

(Febbraio 2019) SILCA ha acquisito Hirobel Cycling Solutions e ha spostato la produzione nel quartier generale di Silca a Indianapolis.

 

Il nostro personale di ingegneria di SILCA ha più di 35 anni di esperienza combinata che sviluppa ruote, cornici, componenti in bicicletta e persino componenti di carbonio per le corse auto e aerospaziale.  Abbiamo deciso di progettare un modo migliorato di bloccare le biciclette moderne, leggere e composite per frustrazione per le soluzioni di serraggio esistenti e anche per vedere danni di prima mano fatti a cornici sia a casa che a quello.   Abbiamo visto che i telai sono diventati sempre più leggeri, con forme tuboli più complesse e disegni di laminato interni che utilizzano conti più alti di tessuti di carbonio sempre più sottili ... Ci chiedevamo perché stessimo ancora cercando di tenerli con un morsetto di pressione usando 2 mascelle semicircolari di diametro fisso?  È stato un occhio per imparare dai numerosi team professionistici con cui lavoriamo che gli sponsor della bici vietano l'uso di stand di riparazione del serraggio nel protour. Da qui la popolarità del "supporto per il monte della forcella euro".  Con l'avvento dei freni a disco ho iniziato a chiedermi perché i meccanici stessero facendo il lavoro extra per rimuovere le ruote anteriori solo per mettere la bici in supporto per lavarla e sono rimasto scioccato quando mi è stato detto più e più volte che un meccanico poteva perdere il suo lavoro per l'utilizzo di un morsetto su una bici da professionista. "Il rischio di sicurezza è troppo".  Il che pone la domanda, perché stiamo usando questi tipi di stand a casa e nei negozi di biciclette?

 

 

Un altro punto dati è venuto dai nostri amici di Ruckus Composites, il principale riparatore del paese di frame compositi.  Shawn a Ruckus mi diceva come vedono alcuni fotogrammi ogni settimana con danno al morsetto o alla riparazione che valutano per la riparazione.  In quel momento, abbiamo deciso di collaborare a una migliore comprensione di questo fenomeno e anche a lavorare su una soluzione.

Naturalmente abbiamo appreso che un'altra società, fondata da un meccanico professionale, stava già spostando su questo percorso e aveva sviluppato una soluzione che abbiamo rapidamente imparato ad amare l'uso. 

Poi, l'anno scorso, in una chiamata di vendita, ho incontrato un proprietario di un negozio che mi stava raccontando una storia di come il loro negozio e un altro nella stessa città erano stati coinvolti in una causa affascinante e terribile.  Un cliente era stato coinvolto in un incidente terribile e pericoloso per la vita mentre correva su un giro di gruppo quando il tubo superiore della sua bicicletta in fibra di carbonio è fallito catastroficamente.  È stato stabilito che il tubo non era fallito dopo essere stato inizialmente danneggiato dall'essere bloccato in un supporto per la riparazione.  Dato che il cliente ha lavorato in più negozi, la compagnia assicurativa ha seguito tutti e ha vinto!

Questo prodotto mi affascina da due lati del problema ingegneristico ... da un lato hai il consumatore che si aspetta che il loro telaio sia sempre più leggero, lateralmente più rigido, verticalmente più conforme, a forma di aerodinamicamente, ottimizzato per le sfumature della posizione di layup ... E allo stesso tempo, aspettatevi che non ci siano problemi a bloccare la cornice in qualsiasi numero di luoghi con un morsetto di 40 anni progettato in un'epoca prima anche di bici in alluminio, molto meno in fibra di carbonio.  Questo è un po 'folle!  Mi ricorda i primi giorni dei pali dei sedili in carbonio .. erano un po 'più leggeri, e me ne ricordo uno dopo l'altro le persone che li hanno acquistati e parlavano del "comfort" e mentre avevo accesso alle attrezzature di laboratorio per guardare la domanda , ci siamo resi conto che erano tutti più rigidi rispetto ai pali di metallo leggero dell'epoca. Il motivo era che gli ingegneri non erano in grado di progettare un pagamento del sedile per fare il lavoro di un pagamento da sedere, ma piuttosto dovevano soggiogare l'intero design per essere in grado per resistere ai carichi di punti non realistici dai vari disegni di bloccamento dei sedili dell'epoca.  20 anni dopo e questo è stato ordinato su entrambi i lati del corridoio ... i moderni posti di servizio hanno un layup aggiuntivo molto strategico per resistere alle forze di morsetto nella parte posteriore del palo, e i fotogrammi moderni usano numerose tecniche per spostare gli stress per fornire una forza di serraggio significativa senza Caricamento del punto localizzato.  Ancora più avanzati, i fotogrammi con alberi di sedile o post personalizzati possono essere sempre più leggeri e più conformi verticalmente progettando l'intero sistema con cui lavorare solo con se stesso e, di conseguenza, abbiamo ancora più leggeri e più confortevoli sedili e cornici.

Naturalmente il problema è che dobbiamo ancora tenere conto delle forze di serraggio dagli stand di riparazione, il che ci porta alla prospettiva degli ingegneri di progettazione del telaio.  Il progettista di cornici ha a portata di mano strumenti fenomenali per ottimizzare ogni singola forma del tubo, forma di strato, orientamento di strato, spessore ecc. Per gestire anche la guida più impegnativa. Tuttavia, sono quindi bloccati con il ritorno in seguito per aggiungere materiale aggiuntivo per il rinforzo in tutto il telaio per gestire cose come carichi di morsetto per supporto di riparazione, carichi di rack per auto, ecc. Considero questo come una situazione a 2 passi in avanti. Senza adesivi senza morsetti su tubi in alto, tubi del sedile, alberi di sedile e pali.  3 aziende hanno persino creato sistemi di bloccaggio personalizzati per i loro telai di fascia alta per aiutare con questo problema e ogni grande produttore che conosco proibisce i loro meccanici di squadra professionisti di utilizzare i morsetti sulle bici del team.   Che, ovviamente, spiega la prevalenza del monte di forchetta in piedi, nonostante la seccatura aggiunta di questo tipo di supporto con i freni a disco. Questa non è necessariamente una preferenza meccanica, è una mancanza di scelta in quanto perdono il lavoro per Stringendo una bici di un pilota di squadra con uno stand tradizionale!

 

 

Hirobel è una sostituzione del morsetto appositamente progettata per gli stand di riparazione della bicicletta che distribuiscono meglio sollecitazioni e carichi all'interno del telaio per eliminare il potenziale di danno per dipingere, grafica e soprattutto a tubi a parete sottili a forma irregolare di moderne biciclette di fascia alta.  Il morsetto di Hirobel fornisce una presa significativamente più stabile sui disegni di cornici per biciclette di tutte le forme e dimensioni.  L'ergonomia viene migliorata quando il morsetto aumenta la trasmissione della bicicletta rispetto ai tradizionali morsetti per ridurre la tensione di flessione sulla schiena.  Il design del morsetto consente anche un blocco più semplice e più stabile di e-bike pesanti, nonché moderne biciclette di enduro a sospensione completa e in discesa che spesso devono essere sollevate con una mano e bloccate con un'altra.  Con Hirobel, il morsetto è in grado di supportare il 100% del peso della bicicletta prima che sia completamente regolato e fissato.

 

 "Vediamo più danni al morsetto di quanto le persone possano pensare. Il tubo del sedile e il tubo superiore sono i candidati più probabili per danneggiare i progressi nella modellatura aerodinamica e nelle geometrie. Spesso il tubo superiore è uno dei tubi più sottili su qualsiasi bicicletta. Anche le forze di lavorare su un braccio a manovella bloccato o una staffa inferiore mentre si trova in un supporto di lavoro possono generare forze dannose. Uno dei vantaggi dell'Hirobel è che il sistema contiene il telaio della bicicletta in due posizioni che sono significativamente più spesse e diffondono le forze di supporto in un'area più forte del telaio ". -Shawn Small, Ruckus Composites

 

 

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Lancini di attrezzatura Silca

Durante le prime fasi dell'acquisizione di Hirobel, Brandon era così entusiasta di queste salviette che aveva sviluppato e onestamente, ho scritto il prodotto come qualcosa a cui probabilmente non ci interessava, seriamente, sono salviette a mano glorificate, giusto?  Beh, qualche settimana dopo mi ha inviato un contenitore e ho iniziato a usarli ed sono rimasto piuttosto sorpreso dai risultati!  Quindi, dopo aver acquistato l'azienda, mi sono seduto con un ingegnere chimico per capire cosa fosse il segreto ed è dannatamente intelligente !! 

Non per dare troppo, ma questi sono stati progettati da un ingegnere chimico con uno sfondo in cosmetici e salviette per la pulizia della pelle.  Usano ingredienti certificati cosmetici e dispongono di MSD completamente puliti (Scheda dati per la sicurezza dei materiali) che è estremamente raro nel mondo dei prodotti per la pulizia!  Il segreto di base è che le salviette contengono 3 tipi di pulizie, uno focalizzato su oli organici, uno su oli sintetici e un tensioattivo che eccelle nel sollevare particelle di sporco, polvere e altre cose in soluzione da trasportare.  Tutti questi stanno evaporando rapidamente e non lasciano residui!  La maggior parte delle salviette per la pulizia sono sviluppate principalmente per la pulizia delle mani e se stai pulendo le mani 20 volte al giorno in un laboratorio ha senso che quelle salviettine abbiano emolei e altri ingredienti della lozione per la pelle per prevenire la lega eccessiva delle mani.  Tuttavia, per le salviette per ingranaggi Silca, l'idea è che le salviette sono prima di tutto per la pulizia degli ingranaggi, quindi nessun contenuto di emolienza o lozione nelle salviette!  Ciò significa che puoi pulire le superfici opache senza lasciare striature o residui e, soprattutto, puoi pulire il nastro da bar e afferrare le condizioni "come nuove" senza rischi di trovare un residuo viscido una volta che inizi a sudare alla tua prossima corsa! 

Davvero, queste salviette cambieranno la tua vita di pulizia e manutenzione!

 

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