Sellador Ultimate Tubeless Sealant con FIBERFOAM
El sellador SILCA Ultimate Tubeless Sealant combina el poder de una fórmula de látex espumoso con fibras de carbono picadas para potenciar el sellado, incluso a altas presiones. El 5 % del volumen del sellador Ultimate Tubeless Sealant consiste en fibras de carbono picadas de 6, 9 y 12 mm, recuperadas de bicicletas, ruedas de carbono, coches de carreras y componentes aeronáuticos reciclados. La exclusiva fórmula de látex espumoso permite que las fibras de carbono extremadamente ligeras se dispersen uniformemente al pedalear, una solución que hace posible un mayor contenido de fibra de carbono que al usar Kevlar o fibra de vidrio. Con tal carga de fibras, cuando se produce un pinchazo, el flujo de sellador lleva las fibras de carbono al agujero, donde miles de microburbujas colapsan y depositan las fibras rígidas, creando un «dique» en la carcasa del neumático, de forma similar a cómo las presas que los castores construyen con ramas bloquean los ríos. En pruebas, este dique de fibras de alta rigidez/resistencia ha sellado agujeros de hasta 7,5 mm, algunos incluso un 25 % más grandes que con las tecnologías convencionales.
Una vez que se ha sellado el pinchazo, esa zona del neumático queda recubierta de una capa de látex reforzado con carbono que une las partes superior e inferior del agujero, reduciendo el riesgo de volver a pinchar en el mismo sitio, en comparación con otros aditivos como la harina de maíz, la purpurina o la fibra de vidrio.
Esta mayor capacidad de la fibra de carbono para sellar y reforzar los agujeros también permite una mayor concentración de agentes anticongelantes en el sellador, lo que se traduce en una mayor eficacia a bajas temperaturas (los agujeros de 6 mm se sellan a -7 °C/18 °F) y una mayor duración (de 7 a 9 meses, dependiendo de la humedad) para el sellador.
Recomendamos añadir reponedor cada 90-120 días, dependiendo de la temperatura y la humedad de tu región (consulta la tabla), para rejuvenecer el sellador. El reponedor también puede utilizarse durante la instalación inicial en neumáticos muy porosos. Algunas carcasas son muy porosas y sufren filtraciones de sellador por los flancos. Las pruebas demuestran que esas filtraciones pueden reducir el volumen de sellador en un 30 % durante la instalación, y también acelerar su envejecimiento. Añadir entre un 30 % y un 50 % del volumen de sellador original con el reponedor optimiza el rendimiento y maximiza la vida útil.
NOTA: Los neumáticos con carcasas extraligeras pueden sufrir filtraciones abundantes. Lo hemos observado en neumáticos de marcas como Rene Herse, Veloflex y Teravail, entre otras. Los flancos extremadamente porosos absorben el sellante,¬†provocando un secado prematuro. Para solucionarlo, añade 30 ml (1 oz) adicional de sellador o, una vez montado el neumático, inyecta 30 ml (1 oz) de reponedor.
El CO2, la condensación de los compresores y el talco pueden provocar que se endurezca el sellador. Por este motivo, deben evitarse durante la instalación.
Para obtener los mejores resultados, recomendamos utilizar cintas de llanta de polipropileno tensado (TPP), como las que venden Stan's, Joe's, 3M y Tesa, entre otros. Por lo general, son cintas opacas sin impresiones, mucho más fuertes y resistentes a la abrasión que las cintas basadas en vinilo.
GARANTÍA LIMITADA DE SILCA
La Garantía limitada de SILCA cubre aquellas piezas que se consideran sujetas a desgaste por el uso normal, o consumibles que sufren degradación a lo largo del uso diario. SILCA garantiza que están libres de defectos de fabricación durante 2 años.